随着社会与经济的不断发展,城市公路已经逐渐形成了比较完美的立体空间体系,路网密度不断增大,各种车辆数目与日俱增。尽管城市公路交通基础设施越来越完善,交通噪声污染还是呈加重趋势,特别是道路两侧存在比较严重的较强交通噪声辐射现象。因此,采取有效措施减少公路交通噪声污染,维护公路沿线良好的声环境将是当务之急。本论文以国内外研究理论和方法为基础,对长治市路面状况与公路交通噪声的关系进行了分析,重点针对路面厚度和路面材料层空隙率两个最主要参数对降噪效果的影响进行了频谱分析,指明了路面厚度为40mm,路面材料层空隙率介于15%～20%之间时,低噪声沥青混凝土路面降噪效果是最好的。城市绿化带对人们的视觉审美感受也许更甚于降噪本身,然而城市格局特别是公路两侧空间允许的情况下,种植植被构型和结构层次合理的绿化带减少交通噪声污染将会是最实际的防治措施。本文分别对长治市五处绿地和五处绿化林带的降噪效果进行了研究,绿地植被构型、结构层次(宽度、高度及分层)和不同生长情况等因素直接决定了绿地降噪效果的质量；同时作了不同绿化林带降噪总衰减量和愈量衰减量的对比分析,得到了绿化林带降噪效果与绿化林带宽度成正比关系,与绿化林带的水平能见度成反比关系的结论。采用视频检测技术检测道路车流量并且自行设计试验,分别对三种不同监测条件下车流量与交通噪声的关系作了分析,解析了车流量与交通噪声曲线图的实际意义。同时还探讨了交通噪声与车流量之间是否存在线性关系的可能,结果表明：小区间范围内两者可以成近似的线性关系。