随着大型泥水平衡盾构被越来越多地用于工程中，它施工时对环境影响的问题也同样越来越突出。分析其施工时引起的环境变化，研究其施工控制技术，尤其是在大型水泥平衡盾构并向推进时，对它们之间相互影响的研究具有十分重要的意义。本文以大连路隧道工程为背景，针对其泥水盾构施工时对周围土体、临近既有隧道的影响以及并向推进时的相互影响，通过理论分析、数值模拟、室内试验和现场实测分析相结合的方法，研究了大型泥水平衡盾构并向推进施工的关键技术，取得了以下结果：（1）通过数值模拟的方法研究开挖面稳定性，得出当刀盘开挖面水泥压力作用与静止土压力接近时，刀盘正面土层发生不稳定的可能性显著减小,而且前方地表位移最大仅0.12mm。（2）通过室内试验和现场监测的方法研究切口水压、砂土量和同步注浆量与地表沉降的关系,得出结论表明切口水压是影响地表沉降的主要因素，其设定值也直接影响土砂量的变化。（3）通过理论计算和现场监测的方法研究盾构推进时的扰动范围。理论计算得出的盾构推进扰动范围为7～10环，实测曲线表明盾构的扰动范围为8～10环。（4）通过现场监测数据研究并向推进时的相互影响，包括管片，管径，土体变形，土水压力等。结果表明在泥水盾构环境影响得到良好控制的情况下，保证适当净距的并向推进盾构施工互相影响较小。本文的研究成果在工程中得到了成功引用，为今后类似的工程提供了参考。