随着国家对节能环保要求的提高,并且基于现阶段桥梁结构复杂多样的现状,将自密实再生混凝土应用于桥梁工程中定会具有良好的工程应用前景,但由于自密实再生混凝土的低抗拉强度,诱使自密实再生混凝土桥梁结构在氯盐腐蚀与荷载作用下的安全性降低,势必会影响自密实再生混凝土的应用前景。本文结合国家自然科学基金项目“预应力高性能再生混凝土的受弯性能及设计理论研究”(51608331),对6根自密实再生混凝土梁和6根普通混凝土梁进行持载下的锈蚀试验以及锈蚀后的受弯性能试验,研究了腐蚀与荷载耦合作用对自密实再生混凝土梁受弯性能的影响。论文的主要研究内容和结论如下:(1)通过对混凝土梁进行持荷加速锈蚀试验,研究荷载水平对梁内钢筋锈蚀的影响。采用统计学手段,对梁内锈蚀钢筋的表面特征进行统计分析,结果表明:荷载水平的提高会使梁内钢筋实际锈蚀率增大,且表面锈蚀不均匀程度趋于明显;钢筋的蚀坑坑长和坑深在钢筋表面分布具有分形特征,分维数随实际锈蚀率增加而变大,而坑宽则近似具有正态分布的特征,且自密实再生混凝土梁的分维数要大于普通混凝土梁。(2)通过对梁进行持荷加速锈蚀试验,研究荷载水平对梁的挠度和表面锈胀裂缝的影响。结果表明:荷载水平的提高加速了锈蚀梁的挠度和表面锈胀裂缝宽度的增长,且通过对同一荷载水平下锈蚀梁的研究发现,自密实再生混凝土梁的挠度以及锈胀裂缝宽度均较普通混凝土梁小。(3)通过对锈蚀梁进行受弯试验研究荷载水平和锈蚀时间对自密实再生混凝土梁受弯性能的影响,结果表明:随着荷载水平的提高,锈蚀自密实再生混凝土梁由延性破坏转为脆性破坏,受弯承载力也随之降低,刚度与曲率延性系数呈先增大后减小的趋势;在同种条件下,自密实再生混凝土梁的极限承载力与普通混凝土梁相当且刚度相差不大,但曲率延性系数和位移延性系数要明显高于普通混凝土梁。此外,提出了考虑荷载作用影响下锈蚀自密实再生混凝土梁极限承载力、刚度和曲率延性系数的计算公式。