大型卧式镗车床在加工工程中,零件自身重量会引起零件弯曲变形,影响加工精度,导致零件可靠性下降。对于重型零件,一般采用单个或成对的静压中心架托住零件,抵消零件的弯曲变形,以此提高加工精度。而对静压中心架的研究,国内比较鲜见。因此,针对静压中心架在加工过程中存在的烧瓦问题进行研究,为静压中心架的操作和优化设计提供理论依据。首先分析静压支承和流固耦合的国内外研究现状,分析静压中心架的结构特点和工作原理。建立静压中心架支承特性的数学模型,包括油垫流量公式、油腔压力公式、承载能力公式和油膜刚度公式。然后运用ICEM CFD软件,对静压中心架间隙油膜进行网格划分；基于计算流体力学理论,采用有限体积法数值模拟油膜温度场,揭示油膜温度场的分布规律,得到温度与轴的转速的关系曲线。温度场的模拟结果为下一步进行流固耦合提供前提条件。基于传热学原理,分析托瓦散热面的对流换热系数与转速的关系。基于热弹性力学理论,揭示热变形场分布规律。基于弹性力学理论,计算托瓦在承受外载荷时的力变形。综合考虑温度和载荷对托瓦的影响,得到不同转速下托瓦总变形的分布规律。研究结果表明：最大变形和最大应力均发生在托瓦上方两侧；转速高于500r/min时,托瓦温度过高、变形过大。研究结果为静压中心架的润滑和支承提供理论依据,为下一步进行静压中心架的优化设计提供基础。