AVS全称为气门可变升程系统,设计巧妙,工艺复杂,参数测量相对有一定的难度,尤其是面对每年70余万根轴的产量,因此对测量准确性,测量节拍,夹具测量稳定性都提出了挑战。论文对ADCOLE专用凸轮测量仪对凸轮角度这一几何参数的测量结果重复性的问题进行了研究,从凸轮测量仪的测量原理,到测量凸轮角度检具的基准转化过程,到检具的装夹技巧,到检具使用中顶尖磨损及基准定位的磨损一一进行分析并做大量试验进行验证,对凸轮升程角度发生的检测问题进行了检测工艺的研究及检具分析。ADCOLE专用凸轮测量仪是测量凸轮的专用测量设备,有着高效,高精度的特点。由于作者公司所生产的凸轮加工及测量以内花键为基准,测量凸轮时,测量专用检具很巧妙地实现了基准转化,节约了大量的测量时间。高效率的测量使得测量精度存在一定的损失。论文针对ADCOLE测量凸轮的角度不稳定性—用同一台设备复测会出现角度测量相差0.1度的实际情况和问题进行了汇总和描述,应用两台凸轮测量仪(ADCOLE)进行设备测量对比,通过检查检具定位和检具顶尖磨损,分析人员测量多次试验结果等,找到角度不稳定的问题所在,在检测工艺和检具分析监控进行分析后,对测量操作规范和测量数据监控方法进行了规范,保证角度测量的准确性,同时对测量夹具的提出了建设性改进建议。论文研究了对奥迪可变气门升程凸轮几何参数测量的准确性,具体内容如下:(1)结合奥迪可变气门升程系统的加工工艺,对测量项目及测量基准进行阐述,指出测量的难点,进而对本课题研究的意义进行阐述;(2)针对凸轮角度测量参数不稳定分析原因,并对Kk芯轴检具的每天点检的角度进行了3个月的数据采集,对定位角度77.9766度这一参数进行了重复性和稳定性比较试验和分析,判断出凸轮角度出现问题原因的主要方向。(3)对两台设备测量一致性进行实验验证,芯轴夹具安装Master Cylinder后顶尖磨损前后的结果对比分析,芯轴定位角度销钉的磨损造成的角度误差进行测量试验。(4)针对凸轮专用夹具定位基准的问题,主要从测量Master Cylinder夹具多次安装受力位置引起磨损导致偏心补偿误差,并应用均值控制图和极差控制图及用大量的实验测量结果对分析理论进行数据支持。(5)参照测量过程中大量测量试验发现的问题,对测量凸轮的操作规范进行调整,并对夹具进行了分析,Kk夹具与Master Cylinder配合加载扭力的操作有施力方向和无施力方向的对比;并进行试验和验证。