随着19世纪现代化汽车的诞生，公路运输蓬勃发展。汽车在公路运输初期主要承担短途运输业务，随着汽车工业的发展和公路里程的增加，公路运输不断发展，不仅是短途运输的主力，而且开始进入长途运输的领域，这促使公路运输成为了物流运输行业的主要方向，发达国家公路运输的客货周转量占据了运输行业周转量的90％，重型商用车辆更是其中主力。　　目前，几乎所有的商用车产品都是是成批次生产的，作为与社会紧密联系的商品，为了能够在世界各地各种环境下使用，节省资源、降低排气公害、安全保证等适应社会的要求是不可或缺的。在这基础上，运用先进的技术，设计符合流行趋势的样式，能让客户满足的使用需求也是商用车产品开发的方向。商用车新产品的开发，就是需要把适合市场需要的产品，适时地推出，因此，开发环节的控制就显得十分重要。　　商用车新产品开发是商用车生产中最初始的环节，新产品研发是否成功关系着后续的上市的时间和产品的质量。在传统的企业中，当企业制定一个规划之后，参与项目的会有财务、行政等好几个部门，在部门运作过程中难免会产生一些冲突，这不仅造成了沟通成本的加大，也降低了项目实施的效率。而项目管理是管理学的一个分支学科，项目管理是对一些与成功地达成一系列目标相关的活动（譬如任务）的整体监测和管控。这包括策划、进度计划和维护组成项目的活动的进展。因此，商用车新产品开发项目管理应运而生。　　本论文将以本人所在的某重型商用车公司的一个整车改型项目为实例，阐述项目管理与技术设计相互作用，实现重型商用车新产品开发的实际过程。以该公司新产品开发流程，包含各部门职能以及各开发控制节点为切入点，综述该公司某系列产品改型项目，包含各子项目的各类前期输入等信息，进而以本人工作内容为主，详述该公司某系列产品改型项目中，驾驶室总成部分按照公司开发流程进行的工作，以及在实际项目操作中收获的部分心得，涉及内外饰造型、新造型工程化设计、CATIA人机工程分析、驾驶室室内人性化设计、内饰面料选择、各项目试制试验、问题整改等诸多方面，以及项目计划外突发任务的处理等。　　通过本文的论述，基本明确了重型商用车，尤其是驾驶室部分，在新产品开发项目中的实践过程，为今后更加快、准的应对市场需求，进行新产品开发提供了经验。