为适应轮式车辆需求和传动技术的发展，满足从简单的机械传动到高度集成、多系统协调工作的动力传动，本文在现有机械变速箱的基础上，增加了气动控制换挡执行机构，确立了总体布置和具体的部件结构设计和选型，并结合整车进行了动力匹配计算，以飞思卡尔公司MC9S12XEQ512芯片为核心，搭建了控制系统软硬件平台，研究了气控AMT动力传动系统的控制策略。考虑到轮式车辆传动对抗电磁干扰的国军标要求，对系统进行了抗电磁干扰设计。针对某轮式车辆，建立了AMT动力系统仿真模型，通过整车匹配计算，仿真分析了气控AMT动力系统的性能，并进行了试验验证。　　研究结果表明:　　①所设计的气控AMT执行机构能够在达到功能指标需求的前提下满足现有车辆的安装空间;　　②气控AMT换挡机构代替手动操纵机构可以使车辆燃油性及舒适性大幅度提高;　　③经过整车试验，换挡时的冲击较小，离合器结合时转速差也满足设计要求，且电磁干扰设计使信号之间无干扰，保证了正常通讯。　　通过分析对比，该气控AMT动力系统在不增加整车额外电源、液压系统等前提下，利用整车现有气源，同时合理利用了现有轮式车辆空间，能够满足军用轮式车辆的需要，同时也能满足民用中、重型车辆以及特种车辆的市场需求。