当前我国经济正处于快速发展阶段，经济总量和物流量不断增加，对现代物流提出了新的要求。构建信息化的现代物流体系，对提高全社会物流系统的运行效率，具有十分重要的战略意义。国家交通运输物流公共信息平台作为一项交通转型发展的战略工程、现代物流信息化的基础工程、政府公共服务的创新工程，意义深远，功效巨大。　　平台的行业带动性、公益性等特点，使其在建设和推广过程中更容易得到政府的关注，并给予相应的政策支持。然而，现阶段由于平台相关功能、技术不太成熟，导致平台在物流行业中的使用率不高，甚至出现“伪采纳”等现象，无法实现平台建设的初衷。相关研究表明，技术的价值在于主体的持续使用而非初次采纳。同时现有对采纳行为纵向研究较少，使得技术采纳行为的研究结果比较片面，无法真实反映主体对技术采纳行为的过程和机理。　　因此，需要从政府干预的角度出发，根据平台采纳不同阶段的行为特点，对物流企业公共信息平台采纳前和持续使用两个阶段进行对比分析，以期明晰政府干预情境下物流企业平台采纳行为过程或机理。本文从政府干预角度出发，借助信息技术采纳分析框架和政府干预相关理论，按照“政府干预——技术认知——采纳（持续使用）意向”的基本逻辑，构建物流企业平台采纳和持续使用意向影响因素模型，并通过比较采纳前后影响因素和影响路径的差异性，分析这些差异性变化的原因。其中，政府干预分为信息干预、人员干预和资金干预三个维度;平台认知分为运作价值和战略价值两个方面。以浙江省物流企业为调研对象，收集大样本数据，用SPSS17.0对模型进行实证检验。最后根据研究结果阐述相应的管理启示，并指出不足点和未来研究的方向。　　本研究结论主要有以下几点:　　(1)平台认知对采纳（持续使用）意向有显著正向影响，但不同采纳行为阶段占主导地位因素有所不同。其中，采纳前阶段以感知战略价值为主;持续使用阶段以感知运作价值为主。　　(2)政府干预各维度对平台认知各维度的影响作用各不相同。　　(3)平台认知在政府干预与采纳（持续使用）意向之间起到中介作用，但存在差异。从横向看，平台认知不同维度在政府干预各维度与采纳（持续使用）意向间的中介作用有所差别;从纵向看，不同采纳行为阶段，中介作用也有差异。