永磁同步发电机功率密度最高,但输出电压随转速变化,作为发电系统稳压控制困难,目前技术并不是十分成熟,且不能灭磁,在高转速情况下输出电压过高有一定的危险性。混合励磁发电机的功率密度介于永磁发电机和电励磁发电机之间,同时磁场可控,可以认为结合了两者的优点。随着对车载电机轻量化、大负载要求的不断提高,混合励磁电机其高功率密度特点越来越受到关注,并且逐渐有了一些应用场景。本文针对一款12k W混合励磁发电机的设计问题进行了研究,论文开展的主要工作如下:（1）针对车载应用场景设计了一款12k W爪极结构混合励磁发电机,具体包括系统框架、主体结构、耐压、散热、磁路等,并基于数值仿真对磁路、结构和热场等进行了设计优化,最后结合工程化要求,对装配和加工方法进行了设计。（2）针对混合励磁电机端电压受电励磁线圈、永磁体、定子线圈、磁路结构、饱和特性等影响,设计了一种超前滞后励磁稳压控制算法,并对控制器的控制电路、逆变电路、保护功能、监测和通信、电磁屏蔽等进行设计。（3）基于上述设计结果,研制开发了混合励磁发电机样机,基于该样机开展了单恒定电流激磁、系统带载能力、系统环境等系列试验,验证了电机设计的合理性以及控制算法的有效性。论文最后对全文进行了总结,并对未来值得进一步研究的问题进行了展望。