随着城市化进程的加快,各种公共场所内大规模人群聚集的现象每天都在发生,伴随而来的就是通行效率下降以及安全事故频发。当发生拥堵时,行人运动方向和速度呈无规则变化,身体间不可避免的发生碰撞挤压从而愈发降低通行效率。因此,如何提升行人流在非紧急情况下的运动效率并预防安全事件发生具有重要的研究价值。本文通过实验观测并结合软件仿真对群组运动规律及疏散特征进行探讨,分析实际场景中行人自身的运动特性以及对周围行人的影响,从而为公共场所的行人疏散提供理论支持。本文研究的主要内容如下:首先,为了研究群组运动规律,本文在多个场景中进行了行人运动观测实验并基于观测实验进行了一系列分析和讨论。在行人结伴运动比例的分析中,验证了行人成群组运动的普遍性;在对三人群组位置分布的讨论中,探讨了不同场景、不同性别群组的成员位置分布偏好;在行人群组运动速度方面,分别从群组规模、运动环境及性别三个角度进行了研究,结论显示:群组速度随着成组人数的增加而降低;同时,由女性成员组成的群组速度慢于男性群组速度,情侣组的速度会因为其成员间更长时间的互动而降低;就速度差来看,相比于楼梯场景,平地上群组和单人间的速度差值更大;单人行进时,男女间的速度差比不同性别群组间的速度差更明显;群组与非群组间的速度差值相较于不同大小群组间的速度差值更大。其次,为了研究行人群组疏散特性,本文基于Pathfinder仿真软件并结合观测实验所获取的行人运动数据分析了群组现象对疏散过程的影响。最终结果表明:群组成员间较强的凝聚力和疏散过程中较高的群组比例会降低疏散效率;行人流交汇时,群组运动与非群组运动的疏散特征存在差异;堵塞区域速度和密度为负相关;行人结伴行进会增加疏散过程中的停滞频率和堵塞持续时长。最后,基于以上研究结果本文针对大学食堂场景提出了几点优化措施和改进建议。在优化措施中通过移除出口附近的绿化、增加出口间距、对瓶颈区域进行渠化、调整桌椅布局以及管控行人开始运动时间的方法,提高了疏散效率或减少了疏散过程中的安全隐患。在对行人疏散的建议部分,提出在人员疏散研究中需要考虑群组行为对疏散结果的影响;在没有其他行人需要帮助的情况下,鼓励行人尽量独自行走,减少对同伴的等待,同时在建筑物出口设计时需要注意群组对疏散效率的负面影响,提高设计规格。