随着我国现代综合交通运输体系发展规划的完善,交通运输业得以蓬勃发展,预应力混凝土梁桥的大规模建设,对预制梁辅助施工设施的技术创新提出更高要求。本文依托黑龙江省龙建路桥第一工程有限公司“西藏S5线拉萨至泽当快速通道项目”,针对浇筑预制T梁过程中,预制梁底座尺寸单一、重复利用率低、不利于推广等问题,自主研发了一种几何结构可调节、重复利用率高、与侧模变形协调性好的新型预制梁底座。依托“北安至富裕高速公路古城至富裕段B5标段项目”,针对提升预制T梁过程中,传统提梁机体型较大,且构造复杂、拆装工序繁琐,在运输、安装上造成较大困难,不利于多区段灵活使用等问题,自主研发一种能够快速拆卸安装、可用微型汽车运输的小型提梁机。并对这两种预制梁辅助施工设施的整体结构,展开了以下几方面的研究:对25米、30米、35米、40米四种跨径规格预制T梁在浇筑施工中产生的竖向与水平荷载进行了计算,根据该计算结果,分别完成了针对不同跨径规格预制T梁制梁底座结构构件的选型。利用Solid Works软件建立了预制梁底座的三维实体模型,并结合大型有限元软件ANSYS Workbench对预制梁底座进行了静态特性分析,校核了预制梁底座的静强度、刚度。为避免结构在动态荷载激励下发生共振导致破坏,对预制梁底座进行了模态分析,根据前6阶振型计算结果,分析结构在动荷载作用下的响应行为,确定了各跨径预制T梁制梁底座的固有频率。根据提升预制T梁过程中产生的水平惯性荷载的计算结果,对提梁机进行了受力分析,完成了提梁机结构构件的选型,并建立了提梁机的三维实体模型。利用ANSYS对提梁机提升25米、30米、35米、40米四种跨径规格预制T梁的过程进行了静态特性分析。对强度分析中的应力奇异问题进行了处理,并对结构构件进行了改进,并对改进后的提梁机结构进行了静强度、刚度与稳定性分析。基于动力学分析理论进行了提梁机的动态特性分析,通过模态分析,得到提梁机结构前6阶振型与固有频率。通过瞬态分析,研究了预制T梁离地阶段与稳定上升阶段以及水平方向平面内与平面外提梁机结构的振动响应,结果表明预制T梁离地阶段提梁机结构振动响应大于稳定上升阶段,提梁机结构平面外振动响应大于平面内。本文的研究结果可为便携式预制梁底座及提梁机的设计应用提供理论参考。