在整个补给过程中,补给船自身的液货量变化较大,这将会导致其自身状态受到很大的影响。为了保证补给船能有适度的稳性、强度和浮态,船长往往要根据丰富的经验对货油舱以及压载水舱做出选择,这些决策的制定需要参考船舶装载手册,船舶设计规范,这一流程很耗时间且容易出错。针对以上问题,本文介绍了船舶的稳性、强度、浮态的理论计算公式,并根据海上航行补给配载预案研究这一项目,将该问题转化为多目标优化求解的数学模型。对于多目标优化求解的方法,首先应用了古典的多目标优化求解,并引入多目标进化算法,粒子群优化算法。利用对多目标优化问题的解决方法不同而对该问题提出了不同的解决方式,其中包括等分遍历的思想来产生可行解,在可行域当中利用了使目标函数最小的方式找到最优解,又利用TOPSIS逼近理想解的排序算法找到最优解,对两种方式进行了具体实例的操作,结果表明这两种方式都能够有效的解决该问题。最后针对以上两种方法不不足之处引入了粒子群优化算法,使问题的时间复杂度与数学精度得到了有效改善。另外,本文还就补给船稳性和总纵强度的海上航行补给配载预案的软件设计问题进行了论述,归纳总结液货补给设计的基本思想,压载水的调配也给出了初步方案。研究并开发了海上液货补给软件,在工程实际中得到了有效的检验,使得补给方案更加自动化,智能化。