双离合器自动变速器(Dual Clutch Transmission,DCT)是在平行轴式变速器基础上发展起来的一种新型的自动变速系统,其原理可以简单的描述为:在换档的时候,通过两个独立离合器组的同时滑磨,来实现动力的不中断。DCT是新一代的自动变速器,能够在不切断动力的情况下转换传动比,从而缩短换档时间,有效提高换档品质,同时又具有手动变速器传动效率高、结构简单紧凑、扭矩适应范围广、适合于各种车型装车使用,具有良好的发展空间。使车辆性能得到了大幅度的提高,成为当前国际变速箱领域研究的热点。本文“基于DCT结构的动力换档模型与液压控制特性的研究”研究内容如下:第一章介绍了几种典型自动变速器及发展趋势,提出一种新的变速器系统DCT,分析其关键技术和发展现状,论述了研究内容和研究意义。第二章DCT的结构原理部分,介绍了起步和升档过程;文章介绍了离合器组、齿轮传动部分,液压控制部分等物理结构。第三章分析了DCT动力换档模型。建立了发动机模型,离合器静力学模型;采用新的研究思路:以扭矩、功率流为主线,分析两个独立离合器组的交替配合动态过程;分析计算出扭矩波动,离合器压力变化;通过现有资料的试验验证,说明了模型的建立和研究方法的正确性。第四章研究了DCT的换档品质以及评价指标。文章在别人研究基础上,总结了过程冲击度的计算方法,分析档位在冲击度计算中如何选择;文章还用换档时间和滑磨功作为评价指标;新增加扭矩衰减率作为动力性评价指标;最后对提高换档品质提出了合理的建议。第五章主要研究DCT的液压特性。分析液压控制系统的三大油路,研究关键控制电磁阀;研究了离合器活塞动力学模型并且进行仿真;绘制了压力循环特性图;最后文章把优化理论应用到压力区间上。第六章是全文的总结部分,总结了论文的研究结论,研究成果。通过对该课题的研究分析,我们认为,双离合器自动变速器相对于以前的各种自动变速器具有传动效率高、安装空间紧凑、重量轻、价格便宜等许多优点。而且,它通过简单的平行轴式变速器结构实现了动力不间断换档过程,既提高了车辆性能,又降低了生产成本,特别适合于在我国的推广普及,同时又是混合动力汽车的研究基础,会在自动变速器领域占有重要的地位。