"中国东方航空股份公司可靠性信息管理系统"旨在确保收集的信息准确、全面,信息传递畅通、及时,分析工作到位、规范,为东航的可靠性管理相关单位密切配合,采取合理有效的预防性纠正措施提供有力的决策保障.最终实现降低公司维护成本,提高经济效益.它由四部分组成:系统管理子系统,飞行故障数据记录与管理子系统,可靠性分析子系统,数据显示与报告子系统.该课题主要承担了可靠性分析子系统的开发,该子系统由可靠性程序分析管理、常规机务统计、可靠性控制图、可靠性统计软件包、OC项目视情参数趋势分析、故障模式影响后果分析辅助工具、MSG-3分析辅助工具、发动机状态监控、发动机机队管理、发动机修理范围决策、SB项目经济评估、部件备份需求预测模块和维修有效性评估模块13个部分组成,各个部分互相协作完成统计分析的功能,同时力求加强航空公司可靠性分析的精度,以对航空公司实际工作提供更好的指导,并尽量将结果以直观简单的形式展示给用户和传给系统其它部分,以降低对用户专业知识的需求.该文主要论述了开发过程中具有一定创新和难度的几个方面:(1)该文基于更新过程理论,提出了对于随机需求航材消耗件的修正的渐进正态预测模型.(2)该文基于马尔可夫过程理论,在航材周转件的预测问题中建立马尔可夫过程模型,以平均故障间隔时间为目标来确定航材周转件的需求.(3)该文将有替换随机截尾引入航空公司数据的统计分析,使模型尽量接近实际数据分布.用指数分布、威布尔分布、对数正态分布和正态分布四种模型来拟合数据、估计参数.(4)该文引入指数分布下两样本可靠性增长检验方法对航空公司的改装效果进行评估.(5)该文引入G检验方法,判断部件的故障率是否随时间单调增长,以作为判断对哪些类部件进行定时维修的依据,并对需要进行定时维修的部件给出合理的定时维修间隔时间.(6)该文将回归分析引入航空公司视情维修监控参数趋势分析,并根据回归函数估计监控参数到达限定值前的剩余寿命.