大跨度桥梁通常是交通运输的枢纽工程，投资大，对国民经济有着重大影响；在地震中一旦遭到破坏，将会造成巨大的经济损失，并严重影响到灾区的抗震救灾和恢复重建。因此，对大跨度斜拉桥结构桥梁采取合理有效的抗震措施以确保其在地震中的安全性，具有十分重要的社会和经济意义。在大跨度桥梁中设置粘滞阻尼器，不会增加结构的刚度，且主梁在温度作用下可自由变位，同时由于粘滞阻尼器可消耗地震或风荷载输入结构的振动能量，从而有效地控制大跨度桥梁结构的振动反应，是一种较为理想的大跨度桥梁减震技术。本文结合杭州湾大桥南航道桥工程的消能减震设计，开展了以下几方面的研究工作： (一)根据杭州湾大桥南航道桥的实际情况，考虑了两种横向边界约束条件，即过渡墩与主梁之间为横向自由和过渡墩与主梁之间为横向限位，比较了两种边界条件下斜拉桥结构的地震反应。分析结果表明，边界约束条件对斜拉桥结构的地震反应有明显影响；结构在上述两种边界条件下，均不能经济、合理地满足要求。 (二)本文提出了在过渡墩、辅助墩与主梁之间设置横向粘滞阻尼器的减震方案，借助于有限元程序SAP2000N，进行了斜拉桥结构的消能减震分析。结果表明，设置粘滞阻尼器能有效地减小大跨度斜拉桥结构主梁的横向位移、速度和加速度反应；同时，还可以协调边墩间的受力，降低边墩、桥塔以及主梁的内力。 (三)对粘滞阻尼器的主要设计参数进行了探讨，分析了阻尼系数、速度指数对结构地震响应、阻尼器最大出力与行程以及减震效果的影响，为大跨度斜拉桥的减震设计提供了理论依据。最后，根据本文的分析结果，提出了大跨度斜拉桥结构阻尼消能减震设计建议。