我国高速铁路的快速建设发展,为铁路运输注入新的活力,至2019年,我国高速铁路客运占比超过六成,动车组保有量超过3500组。我国铁路总公司提出2035年率先建成发达完善铁路网的宏伟目标与日益增加的动车组数量,对动车组检修资源配置优化提出新的要求。为适应发达完善路网条件下的动车组运用特点,瞄准未来的动车组检修要求,需要提前优化动车组检修资源布局与管理资源的运用,协调统筹高速铁路网建设与动车组检修管理资源。本文主要完成了以下几项工作:(1)分析动车组运用检修问题,研究发达完善路网条件下的动车组运用特点。首先,从动车组检修基地、动车段和动车运用所三个方面分析了动车组检修资源布局管理现状;其次,从动车组检修运用指标和动车组资源配置两个角度归纳动车组检修存在的问题;最后,通过总结发达完善铁路网的基本特征与动车组运用的影响因素,研究发达完善路网条件下的动车组运用特点。(2)建立动车组检修资源布局优化模型。以动车组回所检修、不固定运用方式为基础,基于多基地车辆路径问题,将“动车运用所—运输任务需求—运输任务或接续关系”的相互关系构造描述为“车库—运输需求—路径弧”的动车组运用检修接续网络,基于此网络,以动车组需要数量最少、动车运用所综合成本最少、动车组空走距离最少为目标,建立动车组检修资源布局优化模型,并以实例验证模型有效性。(3)提出动车运用所管理模式优化方法。首先,基于对动车运用所现有管理模式的分析,探讨未来的管理模式;其次,以分析动车运用所管理模式影响因素为基础,建立动车运用所管理模式比选指标体系;最后,根据制定的管理方案,利用熵权法为评价指标赋权,利用可拓学理论比选得出最优的管理方案,以实例验证优化方法的有效性。(4)结合路网发展情况,选取我国高速铁路处于快速发展阶段的某区域路网为例。首先,从日常运用检修的角度,在不同列车开行数量、不同的动车组修程条件下,优化该区域动车运用所的布局以适应未来路网需求;其次,根据模型求解结果,从动车运用所管理的角度,为该区域制定若干个动车运用所管理方案,并利用动车运用所管理模式优化方法,比选得出未来较优的动车运用所管理模式,以优化该区域的动车运用所布局及管理模式。