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众所周知,电动机拥有与汽油机完全不同的工作特性,纯电动汽车对变速器的应用提出了新的要求。目前,纯电动汽车所匹配的传动系统大多以单级减速器为主,而机电式无级变速器(Electric Mechanical Continuously Variable Transmission,EMCVT)作为一种新型的动力传动装置,搭载于纯电动汽车在行驶过程中,EMCVT进行连续变化的速比调节将会改变电机的工作区间,由于动力电池和电机处于同一回路中,电机工作区间的改变势必会引起动力电池工作环境的变化,进而对动力电池循环寿命产生一定的影响。动力电池作为纯电动汽车的唯一能量源,它的全生命周期循环寿命对整车的使用经济性具有重要影响,本文以某款搭载EMCVT纯电动汽车动力电池为研究对象,围绕车辆行驶过程中动力电池循环寿命的变化情况展开,具有重要的实用价值。本文主要研究内容有如下:(1)介绍了锂离子动力电池特性及工作原理,并着重分析了温度、放电倍率以及放电深度等主要因素对动力电池循环寿命的影响,分别从正极侧、负极侧以及电解液三方面阐述了锂离子电池寿命衰减机理。(2)分析了几种常用的电池模型,根据本文建模要求,利用MATLAB/Simulink中的SimScape模块库建立了二阶Thevenin等效电路模型,并运用Parameter Estimation工具箱以三元锂电池单体脉冲充放电试验获得的电压和电流曲线对模型所需参数进行辨识,辨识原理采用非线性最小二乘法,经过数次迭代后分别得到在充放电方向下不同SOC点的各个参数,将这些参数用于整车模型的建立。(3)对搭载EMCVT纯电动汽车动力传动系统进行分析,基于MATLAB/Simulink软件搭建各部件模型并集成进行工况仿真,将仿真结果与实车试验结果进行对比,对比结果非常相近,验证了所建模型的准确性,为后续动力电池系统测试动态电流工况的建立奠定基础。(4)以UDDS和US06循环工况来表示电动汽车日常出行情况进行仿真,与搭载单级减速器纯电动汽车动力电池放电电流进行对比分析,然后将这两种循环工况组合作为目标工况进行仿真得到动力电池系统测试动态电流,按照此动态电流进行动力电池系统循环寿命试验,记录容量保持率与工况循环次数的对应数据,运用遗传算法分别拟合出搭载EMCVT和单级减速器的动力电池系统容量衰退数学模型,以电池容量保持率低于标称容量的80%终止寿命原则进行对比分析。