校车是用来定义有组织地用来接送学生上下学的交通工具的名词，在中国的今天，校车的特殊性还不够鲜明，由于对校车要求的松懈、不到位，校车事故时有发生，给人民五彩缤纷的生活景象抹上了很多灰暗的色彩。当校车事故危害过大，引起广大群众关注之时，校车的重要性便凸显了出来，人们纷纷质疑现在的校车管理体制、校车的运营模式以及校车的车辆技术，当最新的《专用校车安全技术》颁布以后，我们可以看到，专用校车的确在车辆技术方面有了多方面的改变，目的当然是希望校车能给孩子们带来更多的安全感，减少惨痛悲剧的发生。制动及操纵稳定性一直是用来衡量车辆行驶安全性的一部分，良好的制动性以及操纵稳定性能够使行驶中的车辆安全性更有保证，在新的校车国标中，对制动系统、转向系统以及行驶系统有了区别于其它车辆的要求，为什么要制定这些不同的技术要求，值得我们思考。本文通过ADAMS/CAR软件，建立一普通未达到专用校车标准的客车模型，按照国家标准对该模型进行动力学仿真分析，通过仿真结果分析该车在制动及操纵稳定性上的不足之处，讨论该车若作为校车可能潜在的危险因素。通过研究发现，模型车由于未安装ABS，在制动过程中会出现抱死状况,安装ABS后，制动距离及制动时间均有效缩短，轮胎不抱死；没有助力转向特性时，转动方向盘所需的方向盘输入力矩要大于有助力转向特性时的力，并且转角越大，差距越大。印证了在新国标中对校车要求配置ABS、助力转向装置的必要性，明确了利用目前的客车做校车应该注意的安全事项，为目前学校学生出行的驾驶及安全管理提供了重要依据。另外，通过目前应用于车辆上的底盘及电子电控技术分析，提出了未来校车技术发展的新方向。