在高技术科技发展的今天,科学技术是工业发展第一生产力的中心理念显得更加迫切,随着科技发展,全球经济的持续萎靡,中国劳动力人口红利的逐步消退,造船企业的发展举步维艰,迫使传统造船业在自身的成本控制、生产流程和劳动效率上大做文章,来适应和有效面对高科技发展对传统制造业的冲击。船舶制作的过程实际是中间产品控制的过程,所需要的建造流程尤为重要,本论文在船舶分段建造DAP(Detail Assembly Procedure)的优化上着重介绍,通过对以往不科学的施工建造流程与经过分析优化后的DAP建造施工流程和周期数据统计进行对比,来说明优化DAP对分段建造的必要性和重要性,从而达到效率提升、成本下降、质量提升、安全保障的综合性目的。分段建造的组立流程,是以构件为基础,建立健全先行构件的分道专业化生产。中小组立阶段实现壳、舾一体成品化的组立过程,最后提供给大组立生产工序,进行大组阶段的组立优化施工,实现分段阶段中间产品的完整性,最终提供给总装合拢工序进行施工。本论文首先阐述了研究背景、方向、目的和意义,然后介绍了中间产品的原理及分段敞开建造科学应用的可行性及必要性,最后将DAP和舾装有机的结合起来优化30万系列油船分段建造流程,达到预期的降低劳动成本的付出及提高生产效率的目的,本论文对以下方面进行研究:(1)对托盘理论及中间产品的构建及完整性原理进行了介绍,通过对分段建造组立构件的特点进行分析,进行对中间产品的分类;通过对专业化生产的前提条件的描述及研究,以部件的外观大小、重量、零件的个数、施工的工艺、构件的材质、构件的空间形状以及设备设施的使用,是否涉及翻身等和现场实际生产中的丈量与速算,对构件进行了分道分类。在这些基础之上,实现对构件的专业化、批量化的流水性作业生产,使装配及焊接都能够专业化流水作业生产,保证质量,生产进度提升。(2)对肋板拉入法和双面拉入法进行了分析,利用工程模糊分析思想对拉入法进行了一级和二级因素的设定,综合判定了拉入法的可行性,为后面进一步优化和确立施工作业条件提供依据。(3)对各个类别及各建造阶段的舾装结构化生产施工特点进行详细的阐述与研究,尤其是对舾装件在不同组立阶段可具备施工条件进行了重点的研究;同时将结构性舾装件安装和分段建造DAP相结合,通过对不同阶段的施工所消耗的工时对比,得到结构化舾装施工的最优组立阶段及舾装前移的优越性;进而从设计上进行舾装前移及舾装托盘细化分类的优化,最终达到缩短分段建造的周期的目的。(4)通过对中间产品、分段施工条件难度判定及舾装前移分析的基础上,对整船进行船艏、船中、船艉切块,通过分析、计算等方式将拉入法具体的应用到全船双层壳及部分平行体分段当中,同时也得到各区域典型分段的建造流程,形成相对科学的典型分段建造流程。最后重点对难度最大的首部锚台进行了优先制作和舷墙的前移预组施工,即在装配工序进行了优化,又在焊接方式方法上给予充分的兼顾,最后形成了一整套全船先进可行的分段建造流程方案。