本文在对国内外现有文献进行阅读研究的基础上,首先在理论上总结了汽车(仅限乘用车,后同)物流与制造过程同步化的运作模式。根据汽车物流的范围、构成与特点,重点研究了汽车供应物流、生产物流与制造过程同步化,并建立了衡量供应物流与制造过程同步化的指标体系。在生产物流研究上,结合汽车制造四大工艺进行研究,强调在运作过程中每个工艺应注意的方面。然后,分别定量研究了汽车零配件供应物流协同、汽车供应链整体物流与制造协同的问题。在汽车零配件供应物流协同方面,本文把研究背景定在一个供应商之间信息不共享的二阶供应链系统中,研究不同类型的供应链延迟交货惩罚因子的设定对供应商交货响应时间决策的影响,并基于此建立一种供应商与供应商的交货时间协同机制。以集中决策下供应链最佳交货响应时间为目标值,分别找出横向及纵向延迟交货惩罚因子的值,制造商可以通过此种方式设定这两种惩罚因子的值,使供应商与供应商之间主动采取相同的并与供应链最优决策一致的交货期。在供应链整体物流与制造协同方面,首先研究同步化物流系统的特征并指出了它所具有的优势。其后研究带有需求拉动和SupplyHub供应驱动两方面特征的“供应‐生产‐销售”供应链系统,分别建立同步物流系统和传统物流系统下的生产与配送协同决策量化模型,并结合算例对两种模式下的决策结果进行对比分析。