软土在填海造地工程中分布广泛,具有含水量高,强度低,孔隙比大,地基承载力低,易于变形等特性。在软土地基上修建道路难以满足工程要求,潜在的地基沉降会威胁道路的施工和使用。因此对道路地基进行沉降监测,并以监测成果指导道路地基处理有着重大的工程意义。本文在分析总结现有的相关研究成果的基础上,依据妈祖城核心区道路地基处理的现场沉降监测数据,利用经验分析和数值模拟的方法对道路地基的沉降进行预测、计算和对比分析。主要做了几下几方面的工作：(1)在总结分析地基沉降监测、预测、理论计算和数值模拟的研究现状的基础上,结合道路地基的沉降规律,对沉降监测方法、软土地基沉降预测原理和地基沉降的各种计算方法进行了探讨。(2)结合研究区的工程概况、现场地质水文、自然条件和道路软土地基处理资料,详细的论述了道路软土地基沉降监测的现场布置和操作方案；对软土地基的现场实测沉降数据进行处理并以非线性曲线的形式进行表达。(3)经验分析方法都选取实测数据进行沉降预测,各方法的工程适用性不同。根据堆载预压阶段的实测沉降数据,分别采用了双曲线法、三点法、G(1,1)灰色预测模型和Asaoka法进行了道路软土地基沉降预测,并将几种方法的预测结果与实测沉降对比分析,得出结论,三点法、双曲线法和灰色理论法对插打排水板堆载预压处理的软土地基沉降预测具有较好的适用性。(4)采用简化方法建立道路软土地基三维模型,利用FLAC3D软件进行了地基沉降数值模拟分析,得出模拟沉降与时间发展的关系曲线。将数值模拟结果与经验分析预测沉降、实测沉降进行比较,发现数值模拟方法可以很好的模拟分级加载施工过程中的道路地基沉降发展规律。(5)对插打排水板堆载预压处理的道路软土地基进行孔隙水压力消散过程数值模拟分析,结果表明,随着填土高度的增加,软土地基孔隙水压力消散加快；越往地基深处,孔压消散越慢。孔隙水的排出,使得地基土层的固结加快。(6)根据数值模拟分析结果、实测沉降数据和预测沉降成果,结合道路软土地基的处理过程,分析表明,影响地基沉降的因素有土体的固结系数、渗透系数、土层压缩性以及排水板的布置等；在施工过程中,填土高度作为外部荷载在增加的过程中会加大地基沉降量,加载速率过大不利于软土地基的稳定,竖向排水可以加快软土地基固结。