随着我国铁路旅客发送量和开行列车数量不断增长,铁路枢纽作为铁路车流和客流重要中转和集散节点,在路网中发挥着越来越关键的作用,其分工方案影响着整个枢纽运营效率和旅客服务水平。构建铁路枢纽客运站分工方案评价指标体系并选取合适的评价模型,能够有针对性地对枢纽分工方案调整效果进行直观判断分析,提出枢纽分工方案评估意见,对提升铁路枢纽运营组织管理水平具有重要的意义。论文首先系统介绍了我国铁路枢纽现状,并基于巴黎、柏林、西安、天津等国内外典型铁路枢纽客运站分工情况的综合分析,进一步梳理总结按衔接线路方向划分、按办理旅客列车作业性质划分、按办理旅客列车种类划分、多种形式组合等枢纽主要分工模式特征,研究提出方便旅客出行、合理利用枢纽资源、方便枢纽行车组织、协调城市交通发展等枢纽分工原则,分析枢纽分工中布局形式、设备设施、与城市交通衔接等各项影响因素;研究并构建铁路枢纽客运站分工方案评价指标体系,采取合适的评价方法与模型进行实例评价,分析评价结果。论文重点研究铁路枢纽客运站分工方案评价指标体系,提出基于综合赋权的TOPSIS枢纽分工评价模型。基于评价指标体系构建原则,根据评价主要内容,通过文献研究和专家咨询,从能力协调性、组织协调性、服务水平协调性和市政交通衔接协调性4个方面构建铁路枢纽客运站分工方案评价指标体系,并对各个指标进行具体量化;分析铁路枢纽客运站分工方案评价指标体系的特点,并结合各评价方法的适用对象,确定采用基于综合赋权的TOPSIS评价模型,进一步优化评价结果准确性;最后以沈阳铁路枢纽为例,对其运行图调整后的客运站分工方案进行评价,验证沈阳铁路枢纽客运站分工调整合理性,并结合沈阳枢纽实际情况,为其枢纽分工提出相关对策建议。