本文结合何圩立交桥建设的需要，就“桥面连续”的结构形式、受力特点以及改进方法开展研究，同时对施工工艺作了初步探讨。对“桥面连续”结构在各种不利荷载作用下的变形和受力特点进行了分析。由于桥面连续构造位于主梁梁端变形(梁端转动和梁体伸缩)复杂的部位，加之相邻桥孔可能出现的橡胶支座弹性压缩不同步可能引起的错动变形，致使桥面连续构造受力非常不利，而且桥面连续构造在不利工况下的最大拉应力超过混凝土的极限抗拉强度，所以“桥面连续”在投入使用后不久，其连续缝及其周围的混凝土就出现不规则裂缝。随着时间的推移，桥面连续结构早期损坏部位会逐渐发展成碎裂、坑洞等病害，严重影响桥梁的使用性能并有可能危及行车安全。 本文从桥面连续构造及受力特点出发，并从理论上推导出桥面连续构造在各种最不利工况下的最大应力计算公式，同时还进行了有限元分析，为“桥面连续”的构造的改善提供理论依据；为确保桥面连续的可靠性，还进行了施工工艺的探讨。由于“桥面连续”处不可避免的会产生裂缝，我们通过设置假缝来限制裂缝在假缝内的发展，为考虑因雨水渗透带来的不利影响，并提出用CFRP筋替代部分钢筋的改进措施。 何圩立交桥“桥面连续”的改善方案，基本上能够满足施工需要，受季节影响因素小。为了能更真实的了解桥面连续构造的实际使用性能，我们已经将研究成果应用于何圩立交桥工程中。