安全、节能、环保是当今汽车发展研究的三大主题,也是汽车行业面临的主要问题,汽车耐撞性和轻量化设计相结合是目前节能减排的有效手段。本文以某轿车为研究对象,利用有限元方法对车身进行初步的刚度和模态分析,分析车身开口部位在弯曲和扭转工况下变形情况,’验证车身弯曲刚度和扭转刚度符合设计要求,车身第一阶模态频率为23.29Hz高于发动机激励频率20Hz,验证该轿车车身设计的合理性。综合运用HyperWorks和LS-DYNA有限元软件对某轿车进行碰撞安全性分析,对整车进行正面碰撞试验模拟分析,探讨汽车车身耐撞性,得到两种工况下的性能指标和碰撞模拟计算结果。针对该车型耐撞性不足问题,对前纵梁和轮罩加强件添加诱导槽、增加前纵梁和A柱加强件厚度等结构改进。改进后车身的碰撞变形有明显改善,正面40%偏置碰撞加速度从32.6g降为28.3g,各部位侵入量得到改善,验证了该改进方案的可行性,为整车安全性评价和新车型的改进优化提供数据支持。依据有限元分析结果,以白车身为研究对象,基于灵敏度分析方法,在满足不同工况的静态刚度及模态频率要求的前提下,优化车身零部件厚度从而达到轻量化设计目标。通过对改进后的模型进行正面40%偏置碰撞分析,新模型的碰撞安全性高于原车型,从而验证了轻量化设计方案的可行性。