对于航空企业来说,飞机属于最具价值的固定资产,这也是航空企业获得盈利的主要工具,关于飞机拥有权的模式,将在很大层面上关系到航空企业的资本结构。在我国,航空企业的发展非常依赖于资金的供给,不过对于飞机的拥有缺乏丰富的模式。所以,研究各种类型飞机拥有方式与航空企业资本结构的关系,对于我国航空领域的发展来说非常有价值。论文重点围绕下列四个内容分析不同拥有飞机模式与航空企业资本结构之间的关系:首先,对飞机拥有方式选择的相关学说、资本结构选择的相关学说进行阐述,讲解目前飞机拥有方式的种类,并分析飞机拥有方式选择手段;讲解资本结构的含义、原理、构成,并分析影响资本结构选择的各种变量。其次,对国内航空企业当前飞机拥有方式的状况进行研究,同时也探讨相应的资本结构情况。研究飞机拥有方式的过程中,重点围绕两点来解读,分别为:当前国内航空企业机队结构以及飞机拥有方式的特征。通过研究可以发现最近一段时期我国四家规模较大的航空企业通过贷款模式拥有飞机的占比有所减少,而通过租赁模式拥有飞机的占比相应增加。研究当前资本结构情况的过程中,重点围绕以下四点来解读:长期负债率、资产负债率、净资产收益率以及股东权益率。通过研究可以发现,最近一段时期我国四家规模较大的航空企业的资本结构中,核心是债务资本,权益资本则作为补充,在债务资本里面,融资租赁成本呈现增长趋势,而贷款成本呈现下落趋势。再次,在分析航空企业的飞机拥有方式与其资本结构状况关系时,分别定性和定量地进行探讨。以定性层面进行探讨,可以得出以经营租赁的方式拥有飞机,对航空企业资本结构的作用最为明显,而融资租赁紧跟其后,作用最不明显的是通过贷款购入的方式;以定量层面进行探讨,可以得出资本结构的良好状况,随着贷款买入、融资租赁拥有飞机比例的上升而下降,而随着经营租赁拥有飞机比例的上升而上升。最后,结合前文的内容,作出相关结论,并尝试给予政策建议。