【摘 要】
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动态失速是指分离通常出现在许多气动物体上的非定常流动现象,例如旋翼和涡轮叶片。相关工程应用包括风力发电机、直升机桨叶、微型飞行器（MAV）等。动态失速主要由前缘的动态失速涡（DSV）主导,DSV的发展将导致升力快速下降和低头力矩上升,进而导致机翼失速甚至颤振。对于风力发电机和航空器而言,它们的气动效率和飞行包线（flight envelope）一般都受到动态失速的限制,且颤振问题会威胁到飞行器的安
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动态失速是指分离通常出现在许多气动物体上的非定常流动现象,例如旋翼和涡轮叶片。相关工程应用包括风力发电机、直升机桨叶、微型飞行器（MAV）等。动态失速主要由前缘的动态失速涡（DSV）主导,DSV的发展将导致升力快速下降和低头力矩上升,进而导致机翼失速甚至颤振。对于风力发电机和航空器而言,它们的气动效率和飞行包线（flight envelope）一般都受到动态失速的限制,且颤振问题会威胁到飞行器的安全。在雷诺数Re为1×10~5和2×10~5下,采用锯齿形介质阻挡放电等离子体激励器（DBD-PA）对俯仰翼型上的DSV与分离流进行控制以改善俯仰翼型的空气动力学性能。就不同无量纲脉冲频率F+（=fbc/U∞,其中c和U∞分别是翼型弦长和自由来流速度）和占空比（DC）对周期平均升力系数CL,avg和气动阻尼ζd的影响进行了系统的研究;实验内容包括每个约化频率k（=πfc/U∞）下F+（0.25-10）和DC（5-100%）的37种组合,共有6个k,其范围为0.05-0.16。在等离子体控制下,与无控制情况相比,在不同的k和Re时,最大CL,avg和ζd分别增加了3.40-23.19%和15.89-67.34%。这些空气动力学性能提升与翼型吸力面上的等离子体增强失速涡（F+＜2）或等离子体诱导涡（F+≥2）有关。值得一提的是,在给定k,选用最佳F+和DC产生最大CL,avg时,等离子体增强涡在翼型上向后发展运动将在下冲程期间产生低头力矩,因此ζd下降。基于对有控制和无控制情况下PIV数据的分析结果,研究了动态失速、流动分离与重新附着现象。
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研究背景及目的:慢性鼻窦炎属于耳鼻咽喉头颈外科多发性鼻部炎性病变,鼻息肉作为慢性鼻窦炎的常见合并症,在一定程度上会加重病情以及临床治疗的难度。当药物治疗失败时,首选内镜鼻窦手术（ESS）,内镜鼻窦手术中切除中鼻甲改善慢性鼻窦炎伴鼻息肉患者的预后这种假设已被提出,但临床中关于中鼻甲去除及其疗效仍有争议。本实验旨在探究内镜鼻窦手术中切除中鼻甲对慢性鼻窦炎伴鼻息肉患者术后疗效及鼻腔功能的影响。方法:选取
目的:胶质瘤是一种原发颅内肿瘤,具有高发病率和高死亡率,其5年生存率小于10%。越来越多的证据表明,外泌体（Exosome,Exo）通过水平传递多种供体细胞内物质,对受体细胞展现出明显的调控作用,参与构建恶性肿瘤微环境,调控肿瘤的进展。本研究分析了胶质瘤干细胞（Glioma Stem-like Cells,GSCs）分泌的外泌体中微小RNA表达谱,确定了显著过量表达的微小RNA（miR-155-5
大展弦比、轻质高效、柔弹性机翼结构及大机翼面积的设计是未来高空长航时无人飞行器的研究方向。但随着展弦比的不断增加,机翼在气动力和自身重力的作用下容易产生较大的弹性变形,这种较大的弯曲和扭转变形可能会引起机翼的疲劳失效,造成灾难性事故。目前对这种强烈的非线性耦合的研究受众多影响及限制,导致造成这一耦合现象的根源,绕机翼的湍流流动的现象及机理的认识不足。因此,本文以刚性大展弦比悬臂机翼为研究对象,基于
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金属表面加工过程中会形成一定的粗糙度,直接与海水接触的航行体表面受到腐蚀作用,进一步增加了航行体表面的粗糙度,导致壁面摩擦阻力增加,进而增加油耗。微气泡减阻技术（Microbubble drag reduction,MBDR）因其具有操作安全、成本低、环境友好、效率高等显著优点而备受关注。本文基于Weierstrass-Mandelbrot（W-M）分形函数构造粗糙表面轮廓线,进而生成具有不同粗糙
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背景与目的:结直肠癌是我国常见的消化道恶性肿瘤之一,发病率和死亡率均处于较高水平,影响结直肠癌患者生存期的重要因素之一是发生远处转移,肺脏是继肝脏后常见的转移部位,但越来越多的证据提示直肠癌较结肠癌更容易发生肺部转移,其可能的原因是直肠下静脉引流方向与结肠静脉引流方向不同,但目前关于直肠癌肺转移机制尚不明确,且有不少研究提示外周血炎症指标与直肠癌发生发展密切相关,但关于其与肺转移关系的报道较少,故
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