车辆动荷载是道路承受的主要荷载,道路因长期承受车辆荷载会出现破损和破坏。近年来,随着交通需求的增长,重载车辆增多,路面承受的振动荷载也越来越大,同时路面结构并不是承受理想的静载。所以本文模拟路面实际的加载状态,对动荷载作用下沥青路面各层的动态响应进行研究。车辆行驶的过程,实质上是车、路相互影响作用的过程。以正弦波路面函数描述路面不平整状况,建立1/4车辆动荷载模型,利用MATLAB软件分析车辆行驶速度、轮胎阻尼刚度和车辆参数对动载系数的影响,针对车辆荷载状况的不同,分析得出在空载、半载、满载以及不同超载率下,车辆动荷载的变化规律。基于多层弹性体系,将沥青路面结构分为面层、基层、底基层和土基,利用ANSYS有限元软件建立三维路面结构模型,研究了半波正弦荷载作用下路面结构的动态响应(主要包括动位移、动应力、动应变),并对比了静载作用下路面所受应力的差异。结果表明动载作用下,路面弯沉小于静载作用,层底拉应力、压应力略大于静载;因此,在当前的路面设计中,控制静载下的路面弯沉是偏于保守及安全的,但以其控制层底拉应力是偏小的,不能确切反映路面在动载下的受力状态。