装配式预应力混凝土简支T型梁桥属于单孔静定结构，受力明确，构造简单，易于标准化预制生产及施工，是国内中小跨径桥梁中应用最为广泛的桥型之一。鉴于在实际运营中大量病桥的不断出现，其相应的承载能力评定工作已变得日益重要，深入研究桥梁的极限状态、承载潜力、安全储备以及剩余寿命等对在役桥梁的合理利用具有重大的理论和现实意义。 本文通过对预应力混凝土简支T梁桥进行破坏性试验，全面分析这类桥梁的受力及破坏全过程、破坏机理及破坏特征，采集桥梁在分级加载至破坏全过程的应力、挠度、裂缝宽度以及极限荷载量等数据，从而为既有同类预应力混凝土桥梁的极限承载能力评定方法研究提供依据，并对当前这类桥梁设计中存在困惑的地方进行验证；检验现有桥梁结构构造设计的合理性。结合实桥极限承载能力试验和理论计算分析，主要通过现场试验测试结果，并结合理论分析手段，研究桥梁在偏载作用下横向传力机理。 利用大型通用有限元程序Midas及ANSYS，建立空间弹塑性杆系有限元模型及三维弹塑性实体有限元模型对实桥试验进行全过程仿真计算分析，获取桥梁试验全过程的变形、应力、裂缝等结构响应发展规律，对桥梁应力(内力)发展规律进行研究；与现场试验值进行对比分析，对计算模型的适用性进行验证；对实桥仿真计算中的材料模型、建模策略、计算方法等相关技术进行研究，探索适合实桥有限元仿真计算的方法，为今后使用有限元方法对同类桥梁的承载力分析提供参考。 结合实桥极限承载能力试验和理论计算分析，采用非线性有限元法和现场试验相结合的方法，对影响预应力混凝土T梁桥极限承载能力的因素进行了分析。