在现代航空航天领域,17-4PH不锈钢由于其优异的性能被广泛应用于紧固件材料。但是在沿海地区,航空紧固件极易受到海洋大气环境的影响发生腐蚀,对飞行安全造成重大隐患。因此本文从17-4PH航空紧固件的制造流程出发,从热处理制度、缺陷氧化皮去除方式以及表面后处理方式三方面探究不同工艺对其耐蚀性的影响,对17-4PH航空紧固件提高其耐蚀性具有重要的参考价值。首先,本文通过优化17-4PH航空紧固件的热处理制度以改变其微观组织进而改善其耐蚀性:(1)探究了480℃-560℃不同时效处理温度对17-4PH航空紧固件耐腐蚀性能及硬度的影响,结果表明时效温度为480℃时耐蚀性最佳、硬度最大;(2)在固溶与时效处理之间引入调整处理,并探究了785℃-845℃不同调整处理温度对17-4PH不锈钢耐蚀性以及硬度的影响,结果表明调整处理的引入极大的提高了17-4PH不锈钢的耐蚀性,但材料的硬度有所减小。调整处理温度为845℃时耐蚀性最佳。其次,针对缺陷氧化皮的去除方式:(1)采用SEM、EDS等方式验证了去除原始缺陷氧化皮的必要性;(2)针对缺陷氧化皮的具体去除方式,确定了电解酸洗的最佳工艺参数为电流密度8A/dm~2,电解液温度75℃,电解液浓度15%;(3)探究了超声清洗与电解酸洗的不同协同方式对表面缺陷氧化皮去除效率的影响,进一步的,35℃下的超声清洗与电解酸洗交替处理完全可以代替75℃时的电解酸洗。最后,本文采用不同的喷砂状态、氧化温度及保温时间在17-4PH不锈钢表面制备致密的氧化皮,通过电化学实验、中性盐雾实验探究其耐蚀性,并利用SEM、XRD进行微观分析及物相表征。探究得出:随着氧化温度的升高,保温时间的延长,氧化皮的耐蚀性有所改善。此外,干喷砂预处理后所制备的氧化皮耐蚀性比起未干喷砂时有更进一步的提升。