船用齿轮传动系统是船舶动力装置的重要组成部分，随着船舶高速化、大型化与重载化的发展，对船用齿轮传动系统的承载能力与传动平稳性提出了更高的要求。因此，深入研究船用多级齿轮传动系统，对于优化系统参数、提高其安全性、可靠性有着重要的理论指导意义。 与普通齿轮副相比，船用人字齿轮系统的重合度高，尺寸大，力学特征复杂，研究难度大。如何建立该系统的合理模型，是研究该系统力学特征的关键所在。本文应用大型商用有限元软件ANSYS，对某一大型船用二级人字齿轮传动系统进行了静态与动态分析。具体研究内容如下： (1)介绍了船用二级人字齿轮系统的基本概况。分析了该系统的组成、工作原理，并计算了系统各齿轮的几何参数及额定工况。 (2)建立船用人字齿轮系统的3D模型。采用CAD软件Pro／E，实现船用人字齿轮3D实体的精确建模，并对模型进行标准装配。同时将已装配的齿轮模型导入ANSYS软件，进行网格划分。 (3)对船用人字齿轮传动进行静态接触分析。在ANSYS软件中，定义内圈与旋转轴上质量节点间为刚性区域，确定齿轮的旋转自由度，施加载荷并定义边界条件，定义3D接触单元，进行有限元计算，分析系统的静态承载能力。 (4)对船用人字齿轮传动进行动态接触分析。在非线性动力学模块ANSYS／LS-DYNA中，定义齿轮内圈为刚性体，确保刚性体的质心与齿轮旋转轴相重合，在刚性体上施加载荷并定义边界条件。把相啮合齿面定义为面面接触对，进行动态接触求解，分析啮合过程应力的变化趋势。 研究结果表明：在额定载荷下，各人字齿轮的最大应力均未超过材料的许用应力。在整个传动过程中，人字型齿轮副接触压力与应力变化较小，传动平稳。在轮齿啮入与啮出时，齿顶与齿根处有较小的应力集中。本文合理解决了部分轮齿模型的力矩施加问题。