一维介孔材料MCM-41的合成及其在烯烃低聚中的应用

来源 :上海大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:lulei81331502
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
其他文献
2020年是我国全面建成小康社会的收官之年,人们的生活幸福指数极大的提高,尽管当前的国际环境不尽如人意,但是我国的经济发展方兴未艾,城市作为经济发展的中心,人口也不断从农村向城市汇集,使得现有城市空间有限的状况下,人口密度大大增加,人们在进行日常生活、工作生活出行时感受到的交通拥堵也就愈发的严重。我国人口的基数庞大,决定着我国亟需发展公共交通的建设,公共交通在我国的城市发展建设中举足轻重。随着近些
学位
我国多年冻土主要分布于东北大、小兴安岭、松嫩平原北部和青藏高原等高山地带,总面积约2.15×106km2,其中青藏高原多年冻土面积约为1.4×106km2。青藏高原地理独特,气候条件特殊,以高温高含冰多年冻土为主。这类多年冻土热敏感性高、热稳定性差,更容易受季节更替的影响。青藏公路自通车以来,受青藏高原气温升高和人为扰动的影响,导致多年冻土上限逐渐下移,含冰层加速消融退化,加剧了沿线公路路基的破坏
板梁结构是我国现役中小跨径桥梁的重要组成部分,这种桥型建设年代较早,因桥梁设计标准低、施工质量差、车辆超载、维管不足等原因,导致了板梁桥普遍出现了底板纵向开裂与铰缝损伤问题,结构整体性降低。本文以简支混凝土板梁桥为研究对象,主要研究内容及结论如下:(1)介绍板梁桥的发展历程与现状、列举现行的计算理论,阐述板梁桥损伤机理与加固技术的研究现状。(2)基于薄板弯曲理论,采用里茨变分法,推导了集中力作用下
高速铁路列车开行方案的制定秉持以人为本的原则,在考虑企业效益的同时兼顾旅客出行需求,而旅客出行选择行为能全面地反应出旅客需求分布。旅客依据自身需求结合列车开行方案选择最合适的出行路径;铁路部门结合一天内客流分布情况调整列车开行方案,实现最佳运行成本和开行计划。据此需要优化一个既可以满足旅客的差旅需求实现铁路部门的可持续目标,又可以优化一个以需求为导向、经济、环保的高速铁路开行方案。论文通过分析旅客
随着无线通信技术的不断发展,城市轨道交通业务的逐步拓宽,面向城市轨道交通业务需求的长期演进通信技术(Long Term Evolution for Metro,LTE-M)应运而生,并逐渐成为下一代车地通信系统的研究焦点,基于通信的列车运行控制系统(Communication Based Train Control System,CBTC)也因此对实现列车与地面设备双向、大容量信息传输的车地通信系
随着经济发展,我国高铁事业达到了新的高度,迄今为止运营动车组保有量超过3800标准组,里程数3.8万公里。高铁已成为众多交通工具中最重要的一种,其中CRH3型动车组是众多车型中运行里程最长,保有数量最多的动车组。自2007年至今,第一批动车组已运营十余年之久,随着动车组服役年限不断增加,故障率也逐年递增,其相应的检修压力也随之加大,而辅助供电系统的供电质量与可靠性是影响到动车运行安全和旅客乘坐舒适
最近十几年来,随着中国高速公路建设的迅猛发展,我国高速公路的拥堵问题愈加严重。相较于国外,我国高速公路交通流特征更为复杂,车流内部交通参数的突变及其自组织行为对交通流的影响更大;交通组成和国外也有着较大区别,往往存在较多性能较差的重载货车使得我国高速公路交通流普遍呈现出显著的异质性。所以,国外已有的成熟模型并不能直接套用于我国的高速公路混行交通流研究中,如何顺应我国高速公路建设发展的大趋势建立符合
伴随中国经济飞快的发展,人们生活水平逐渐提高,城镇化水平逐年增加,城市人口密度大,汽车保有量呈倍数增长,然而城市路网发展速度由于各种限制,导致人均道路密度低,为应对可以预测发生地点和时间影响范围较大的灾难事件,应急指挥部门需要组织有序、有效的大规模区域交通疏散。本文考虑对大型危险源附近区域进行大规模疏散,为提高疏散的安全与效率,以总时间成本最小为目标,建立应急交通分配模型,根据模型求解步骤并设计相
学位