声品质起源于上世纪欧美的汽车行业,以汽车产品的声品质开始逐渐发展并且应用到航空、铁路、交通、人居环境等领域。声品质的研究与应用已经成为噪声控制领域内新的热点,国内外许多科研机构和大学都开展了声品质相关的研究。目前汽车车内噪声是依据A计权声压级为标准进行控制,但是这一标准由于自身存在局限性,已经越来越不能满足乘客对车内环境的声学需求,车内噪声环境的提高需要建立新的评价标准。由于声品质能更好的反映乘客对于车内噪声的主观感受,它被逐渐引入并得到应用。在保证车内噪声限值的要求下,运用声品质评价体系进行车内噪声研究是汽车降噪设计的发展趋势。本文较详细地介绍了声品质的概念、内容及发展状况并在基于心理声学理论基础上介绍引入声品质客观评价参量及对应数学模型。结合实际条件,测试汽车车内噪声,运用噪声与振动分析软件Artemis对噪声信号的主要声学特性进行分析与处理,研究汽车车内噪声的分布规律并提取声品质客观参量。在总结分析声品质主观评价实验的常用方法、实验流程以及数据处理方法的基础上采用成对比较法对来自4种不同类型的普通轿车不同速度下匀速运行时车内的12个噪声信号进行主观评价实验,进行主观评价结果和客观参量之间的相关性分析。通过回归分析,建立以响度和尖锐度两个客观参量为基础的声品质偏好性数学模型,并对得到的模型进行验证。对声品质的应用进行探讨,提出相对偏好性的概念,用相对偏好性来确定声音样本的评价标准。分析偏好性与声音样本频率之间的相关关系,找到影响声品质偏好性的频率分布范围,为声品质的改善提供参考。