桥梁建设在交通基础设施建设中占有重要的地位,目前桥梁建设都是通过现场浇筑混凝这种方式来实现。就目前的情况来看,这种建造方式会大范围的占用已有道路,会对城市交通在时间和空间上带来不利的影响,并且会污染城市环境。后张预应力装配式桥墩这种结构形式因为具有施工迅速、对既有交通和环境影响小和成本低等优点受到广泛的关注。目前后张预应力装配式桥墩较多地应用在非强震区,由于对其抗震性能缺乏了解,在强震区应用较少。因此关于后张预应力装配式桥墩的抗震性能有待开展深入研究,建立更加高效合理的结构设计和抗震设计方法。鉴于上述情况,本文参考了国内外后张预应力装配式桥墩的最新研究成果,提出了设置两种不同类型半刚性连接的后张预应力装配式桥墩建造方式,通过目前比较流行的拟静力试验和有限元分析方法,分别对整体现浇桥墩和装配式桥墩共7个试件进行抗震性能研究。完成了如下研究工作:(1)本文提出了设置两种不同类型半刚性连接的后张预应力装配式桥墩并分别对施加不同预应力的后张预应力装配式桥墩进行了拟静力试验,得到了各个试件的滞回曲线,残余位移,破坏形式,潜在的塑性铰区域中的曲率的垂直分布和试验过程中预制装配式桥墩节段接缝的开合情况。(2)利用有限元软件ADINA建立了相应的有限元模型,对设置半刚性连接的后张预应力装配式桥墩进行了数值分析,通过计算结果和拟静力试验结果的对比分析,有限元模型模拟的准确性得到证实。(3)对试件的拟静力试验结果和有限元模型的计算结果进行了详细的分析,从滞回曲线,残余位移,破坏形式,潜在的塑性铰区域中的曲率的垂直分布和桥墩节段接缝的开合情况等方面对试件的力学性能进行了分析研究。(4)利用有限元软件ADINA建立的后张预应力装配式桥墩模型,通过选取合适的地震波对其进行了非线性动力时程分析。验证了本文提出的设置半刚性连接的后张预应力装配式桥墩具有很好的抗震性能。