在冷链物流业快速发展的今天，冷藏运输能耗成为能源紧缺时代的一大关注重点。冷藏车厢漏热、制冷机组能耗是当前冷藏运输成本较高的主因。而不当的操作、管理也增加了冷藏运输的能耗。在影响冷藏车厢体漏热因素中，车厢的空气渗透与车厢的气密性、汽车运动状况有很大的关系。本文从我国冷藏车发展及能耗的状况出发，以冷藏运输模拟单元为平台，主要针对冷藏车厢体在行驶状态下空气渗透及降温过程进行理论研究及试验分析。主要的研究内容包括：（1）通过文献查阅等形式，分析国内外在冷藏运输能耗方面的研究成果，对冷藏运输研究的新趋势进行了总结；基于冷藏运输的现状对冷藏车的发展、运用及能耗状况进行分析，对我国冷藏车的发展趋势进行展望。并指出研究冷藏车动态情况下能耗状况的必要性。（2）分析现有的车辆气密性指标，比较现有渗风量的计算方法，分析冷藏运输装备的特点，提出了研究冷藏运输装备动态渗风的缝隙法公式：L=（1+k）ⁿ·A_IV·（C_n·C_fΔP+ΔP_b）^b；利用示踪气体法对冷藏运输单元动态渗风量进行测试，并在此基础上确定缝隙法公式中的参数，包括对热压系数、风压系数进行实际测定。然后通过实验完善缝隙法研究的应用，验证了以该方法研究动态渗风中的可行性。（3）基于实验得到的冷藏运输单元动态渗风规律，综合考虑外界环境、车厢传热等因素，建立冷藏车车厢内降温过程的数学模型，并利用冷藏运输模拟单元对所建模型进行验证，进而分析冷藏车速度、漏气量、车厢内外温差、制冷机组制冷量等因素对冷藏车降温性能的影响。通过计算与试验比较，发现试验用厢体在速度为60km/h左右时，车内降温速度最快。指出冷藏车的降温速率应当成为选择制冷机组及厢体动态渗风检测的参考依据。上述内容对冷藏车的动态渗风研究进行了初步的探索，并结合冷藏车保证食品安全的功能对车厢降温速率进行了研究，为冷藏车的动态能耗及其研究方法提供了借鉴。