随着以民航、高铁为代表的高速运载工具的不断发展,在这些高速运载工具内部提供宽带无线接入的需求也日益增长。然而引入无线接入网络后,它对高速载具内电磁敏感设备的干扰问题尚未得到完全解决。光载无线技术(Radio-over-fiber, ROF)是一种融合了光子通信和无线通信的通信技术,其因具有宽带范围内损耗低、分布式、低辐射、低能耗等显著优势,为无线接入提供了一条有效解决途径。因此,论文提出并研究了一种ROF分布式无线宽带接入方案,用于在高速载具内提供无线接入服务,并通过仿真建模对该系统的电磁效应进行了研究。针对民航客机内无线接入场景,应用电磁仿真软件建立了一套机舱电磁环境分析模型：为了使仿真更为接近飞机机舱内真实环境,在建模时不仅在机舱内部划分了商务舱、经济舱区域,并还原了乘客座椅、行李架、舷窗等细节。同时,为了能够体现出ROF降低电磁干扰的优势,这里采用了分布式接入构造,并与传统集中式接入进行对比。进而,结合电磁波传输损耗模型,分别计算民航客机内出在ROF分布式无线接入架构下发射天线所需要的射频功耗,并分别在800MHz、1900MHz以及2400MHz三个常用频段下对ROF分布式系统和集中式系统的电磁环境进行了仿真。计算结果显示,当机舱内采用ROF分布式架构时,在以上三个常用通信频段下,机舱内耦合电场强度相比较于集中式接入都要减弱4-8dB左右,同时系统总射频功耗也要小于集中式接入系统。这充分说明ROF分布式接入在降低电磁干扰与能耗两个方面都有较大优势。随后,将ROF分布式接入和电磁仿真模型扩展应用于高速铁路宽带无线接入中；同样,为了分析该ROF分布式架构在降低电磁干扰上的情况,在电磁仿真软件中对和谐号CRH1型动车进行客室内部建模并搭建了无线接入网络,并在各个通信频段下对车厢内耦合电场强度进行了计算。计算结果显示,在高铁车厢中实施的ROF分布式接入系统同样在降低电磁干扰以及能源高效性两方面具有较大优势。为验证高速载具内的无线接入电磁仿真,在实验室内搭建了无线覆盖测试平台,并对集中式接入和分布式接入两种不同接入方式下无线信号的覆盖强度进行了测试。无论是集中式接入还是分布式接入,其测得的功率分布规律与前文仿真计算中所得的结论相吻合。本论文的研究工作对高速运载工具内无线覆盖系统的设计、实施,以及分析和评估其所带来的电磁干扰等潜在威胁具有一定参考意义。