卸荷作用下软黏土变形特性试验与数值模拟研究

来源 :武汉科技大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:zxf3896641
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
卸荷作用下软黏土的变形特性对岩土工程中的变形计算非常重要,比如基坑工程中由于开挖引起的坑底隆起,堆载预压处理的地基超载卸荷后的回弹,等等。本文对照加载作用下软黏土的变形特性对卸荷作用下软黏土的变形特性进行室内试验探索,在此基础上,进行了针对试验的数值模拟研究以及针对实际工程例子的数值模拟研究。根据卸荷作用下软土变形特性室内试验,得到了在加载过程和卸荷过程中的位移-时间关系曲线。通过对试验结果的分析,得出了以下的结论:(1)在卸荷的初始阶段,产生的回弹变形非常之小,当卸荷量升到一定大以后,回弹变形将会产生急剧的增加;(2)在每一级卸荷作用下,在卸荷刚发生的很短的一段时间内,将会发生很大的瞬间回弹,其后,其变形速率会衰减,直到不再产生更多的变形;(3)随着初始预压量的增大,卸荷回弹变形量也随着增大。应用有限元分析软件ABAQUS对试验进行了模拟,并且对模拟的结果进行了分析,得到了以下的结论:(1)在初始卸荷阶段和卸荷的最后阶段,利用修正剑桥模型计算的位移增量要比试验结果稍大,但是总的变形量与试验结果可以比较好吻合;(2)在每一级的卸荷过程中,变形随时间的变化关系与试验结果可以较好吻合,都是在每一级卸荷的初始阶段产生占卸荷变形总量很大比例的瞬间回弹,然后,在随着时间的推进,逐渐的产生新的变形,但是变形速率较小,并且最后趋于稳定;(3)在加卸荷量相同的情况下,卸荷过程中的变形量比加载过程中的变形量小,大概只有加载过程中的变形量的十分之一。应用有限元分析软件ABAQUS对武汉新区的四新南路的堆载预压处理地基在超载预压卸荷后的变形状况进行了模拟,得到了以下的结论:(1)地基表面上的各点,随着与地基表面中心点的距离增大,其沉降减小,地基表面中心点的沉降最大,并且在距离为20m左右的时候开始有隆起;(2)在地基经历了卸荷作用以后,沉降的地方有了回弹,而隆起的地方也有了回落;(3)地基土的表面中心点和距离中心点不远的地方的点的变形可以和填土的加卸荷的荷载曲线相适应,两者有相似的曲线形状;(4)在卸荷完成后,相对与卸荷开始之前,竖直轴线上的每一个点都发生了回弹,并且与变形的分布有相同的规律,都是从上往下越来越小。
其他文献
近年来,随着我国国民经济的迅速发展和对建筑结构质量需求的提高,超细晶高强钢筋以及纤维增强水泥基复合材料(Fiber Reinforced Cementitious Composites,简称FRCC)在我国的
随着城市的发展,超大面积深基坑越来越普遍。受大面积、大体量的影响,支撑类支护结构不仅缺乏经济性,还严重干扰土方开挖及地下室施工,工效较低;锚索支护因侵占周边地下空间,许多
消毒作为保障水体生物安全的主要技术,与人类的健康息息相关。目前常用的消毒技术主要包括紫外消毒和氯消毒。但单独紫外消毒没有持续消毒能力,氯消毒对于芽孢等的消毒效果不佳
随着国内经济的高速发展与土木工程领域的技术革新,相关工程人员和研究者开发出了数量众多的新型结构形式和新工艺。对这些新型结构进行准确可靠的分析验证是技术推广和工程
大跨PC箱梁桥由于跨越能力强,施工方便,被大量采用。随着服役年限的增加,不少桥梁出现梁体开裂、跨中持续下挠等病害。本文围绕PC箱梁桥下挠病害机理及病害控制技术开展理论
由于软土的高含水量、大孔隙比、高压缩性、低抗剪强度以及显著的流变性等物理力学特征,软土地基上的建(构)筑物常常会出现沉降量过大,地基承载力不足等工程问题,因此对软黏
当前,在建筑顶部建造塔楼的结构体系应用日益增多,如楼(电)梯间、水箱间、小阁楼等。但历次震害表明,地震作用下屋顶塔楼地震响应强烈,即使在主体结构无震害或震害很轻的情况
在目前海湾大桥建设的新时期,车辆气动力系数识别的研究更加的紧迫和必要。本文以象山港大桥为桥梁背景,选取了具有代表意义的四种典型车辆形式:Baker拖车、曼牌货车、双层巴
我国西部地区存在着许多土石混合体边坡,且西部大部分地区又处于强震区,地震活动强、频度高,这样的环境不可避免地带来了大量和地震作用有关的土石混合体边坡问题,随着西部大
众所周知,铁路是客运、货运最可靠、最节能的交通运输方式。目前,铁路行业正迅猛发展,因此所研究的课题为当前热点。铁路系统主要性能的传统监测方法不能满足近来工程建设的