面对飞速发展的社会经济和日益变化的社会背景,在全球化进程及飞机制造业进步的作用下,航空港客流持续高速增长,因此必须提高其集疏运能力,要求在有限的土地上合理配置交通资源,并统筹协调各种交通方式,实现快速集散。为了达到这一目标,有必要对航空港外部通道结构配置进行研究。本文从航空港规划基本理论出发,界定航空港对外通道的概念,梳理国内外大型航空港的外部交通系统,并对航空港服务对象进行了分析,研究航空港各种接入交通方式的特点;在对进入航空港的人流、车流特点分析的基础上,分别对进出航空港的客流量和货流量进行总量预测;以效用最大化理论的非集计模型为理论基础,对于客流采用基于分层Logit模型的方式划分预测各种交通方式的分担率,建立相应的需求模型,将客流量和货流量转化为外部通道系统总交通量,并确定高峰小时交通量;从提高航空港外部通道结构配置合理性的角度出发,以我国目前大部分航空港外部通道结构配置为研究出发点,分析有关配置影响因素和原则,研究通道集疏运系统通行能力计算方法,建立基于道路分段的对外通道交通量分布模型,根据预测交通量确定各路段饱和度以便进行公路改造和建设时间分析,提出分阶段航空港外部通道结构配置方案。最后,论文以成都双流国际机场外部通道结构配置为例进行了实例分析。