围绕城市信号交叉口禁止左转弯(简称“禁左”)管理措施的可行性，利用城市微观交通仿真技术，以禁左条件下车辆微观行驶仿真模型为重点，主要展开了以下研究内容： ·确立了城市信号交叉口禁左仿真平台及仿真系统结构，为本文及今后建模确立了框架； ·以禁左仿真系统结构为框架，建立了禁左条件下车辆微观行驶仿真的核心模型，核心模型由静态仿真模型和动态仿真模型构成。尤其根据相关交叉学科的理论给出了车辆掉头行为的详细描述，为分析禁左的可行性提供了理论基础； ·根据数值逼近理论对交通调查数据进行数据拟合；利用概率论与数理统计方法对仿真模型进行假设检验。并将样条思想融入仿真模型中； ·为了验证或估计禁左管理措施的效能，选取通行能力作为判定指标。分别计算了禁左前后交叉口和掉头出口处路段通行能力； ·提出了禁左条件下车辆微观行驶仿真模型实现时的一些关键技术，包括面向对象程序设计技术、矢量图形对象处理技术、仿真区的自动判读及随机仿真模型的数学推导法和ActiveX技术等。 基于上述思想的仿真结果表明，如果对某交叉口实施禁左措施，交叉口的通行能力提高了，但是相关路段的通行能力却受到影响。影响禁左可行性的主要因素包括车辆最小转弯直径、道路宽度、道路中央分隔线及车型，尤其是大型车辆的影响最为显著。