随着国民生活水平的逐年提高,全国公路里程逐年增加,交通运输行业依然依然会持续不断发展,而牵引车作为中短途货物运输的代表,其地位依然无可取代。同时伴随着排放法规越来越严格,为了降低运输成本,实现运输行业的高盈利,提升牵引车的动力性降低燃油经济性是厂商首先要解决的问题,解决该问题时如何确保动力传动系统的合理匹配显得尤为关键。本文以某合作厂商的牵引汽车为研究对象,为了改善该牵引车的整车性能,运用模拟仿真计算的方法对该牵引车的动力传动系统进行匹配优化,首先建立了牵引车的综合评价指标,其次借助CRUISE软件建立整车模型进行仿真计算,然后运用ISIGHT软件与CRUISE的联合仿真对动力传动系统关键性参数进行优化。完成了以下大致内容:(1)对于汽车动力优化匹配这一方向把国内外发展过程以及现状做了陈述汇总,介绍了动力匹配理论以及车辆动力学基本理论,对于动力性指标以及燃油经济性指标做出了综合评价,并建立了完整的评价体系。(2)依托于现有牵引车参数,建立整车模型,对现已建立的模型仿真模拟计算,结合试验结果,分析了该整车模型的合理性。依据动力性和经济性设计指标要求,对于仿真模拟计算部分,完成了最高车速、爬坡度、0-80km/h加速时间(原地起步)、超车加速时间以及等速百公里油耗、循环工况百公里油耗量的模拟计算。(3)运用ISIGHT软件与CRUISE软件的联合仿真优化了牵引车动力传动系参数,在整个过程中,把参数主减速器以及变速器的速比作为设计过程中的变量,同时把原地起步加速时间和循环工况燃油消耗量分别作为动力性和经济性双目标函数,然后基于NCGA遗传算法为优化算法进行建模,得到最优的参数值。(4)将得到的最有参数值输入到整车模型中可以得到经过优化后的动力性仿真结果和燃油经济性仿真结果,经过与优化前的模型仿真结果对比分析即可以验证最优参数的合理性。