将二氧化碳（CO₂）这种无毒且含量丰富的C1化合物化学转化为高附加值的化学产品或液体燃料,不仅有利于缓解因CO₂排放过多而引起的温室效应还能减轻人类对于化石燃料的依赖性。但是CO₂具有极强的惰性和非常高的C-C偶合能垒,因此,大部分研究主要集中在CO₂催化加氢合成各种C1产物（如CH₄,CH₃OH,CO等）,由于高效催化剂的缺乏,合成长链烃类燃料(如C₅₊烃类化合物)的研究相对较少。通过CO₂费托合成反应（CO₂-FTS）可以实现CO₂加氢直接合成烃类化合物,首先CO₂经过逆水煤气变换（RWGS）被还原为CO,随后CO经过经典的费托合成反应（FTS）转化为各种烃类产物。传统的FTS催化剂主要有Co和Fe基催化剂。Fe基催化剂还具有较高的RWGS活性,现有工作通过碱金属助剂改性及载体引入以改善Fe基催化剂性能,但稀土元素对于Fe基催化剂的影响关注较少,因此本论文首先探究了稀土元素的作用。而Co基催化剂的碳链增长能力更强,但在Co催化剂上几乎不发生RWGS反应且极容易发生甲烷化反应,使得甲烷与短链烃成为主要产物,因而,关注极少。为进一步抑制甲烷的生成并增强Co催化剂的RWGS反应活性,我们还构建了Co Fe双金属催化剂,反应过程中催化剂表面生成的氧化铁是RWGS反应的活性相,随后Co Fe合金则将生成的CO高选择性地转化为液体燃料及C₈～C₁₆的航空煤油馏分。论文主要包括以下工作:（1）稀土元素La,Ce和Y的添加可以显着提高催化剂表面的CO₂吸附量并减少H₂吸附量,从而调节了催化剂表面吸附的CO₂/H₂比值,进而影响了催化剂的产物分布:增加长链烃类的生成并抑制CH₄的形成。与Fe K/Al₂O₃相比,稀土元素改性后的Fe K/M-Al₂O₃催化剂在高于20%的CO₂转化率下显示出较高的C₅₊汽油馏分选择性（约60%）和较低的CH₄选择性（约11%）此外具有更优异的催化稳定性。（2）通过共沉淀法制备了一系列来源于水滑石前驱体的Na改性的双金属Co Fe催化剂和单金属Co催化剂,并将其用于CO₂加氢反应生成航空燃油烃类。Na含量的添加有利于增加催化剂的表面碱性,这有利于增强CO₂的化学吸附从而促进C-C偶联反应并且可以抑制甲烷化反应。结合评价数据和原位XPS的结果表明,反应过程中催化剂表面生成的Co O是甲烷化反应的活性位点,而Co7Fe3合金相则是将CO加氢为C₈₊烃类的活性位点。通过研究不同Na助剂含量的影响,发现Co Fe-0.81Na催化剂具有非常良好的催化性能以及稳定性。其具有较高CO₂转化率（10.2%）的同时,能够大幅抑制甲烷的产生（18.1%）,同时具有最高的目标产物C₈₊选择性（65.7%）,是CO₂加氢直接制备航空燃油C₈～C₁₆烃类的优异催化剂。