截止2011年年底，国务院共批准设立保税区、出口加工区、保税物流园区、保税港区、综合保税区、跨境工业区等特殊区域102个。作为我国综合性的服务平台，涵盖物流、金融、贸易、保税、会展等基本服务领域的海关特殊监管区域（以下简称“特殊区域”），海关特殊区域作为一种特殊类型经济区，在我国发展加工贸易、保税物流、港区联动、体制创新等方面发挥了重要的载体和窗口作用，对于我国的国际经贸合作和对外开放具有重要的探索和示范意义。随着经济全球化的跨越式发展和我国各类特殊区域的设立及其相应的功能完善与发展，需要我们深入展开对特殊区域内的保税物流金融及其模式的规范性研究，特别是探索以保税物流服务为纽带，实现国际、国内供应链系统上物流、资金流及信息流的三流完美整合的决策与协同运行体系。经过系统分析与提炼，本文认为：保税物流金融是指在特殊区域内，利用海关、国检等监管部门实行的“境内关外”制度，商务、税务、外汇、工商等部门的特殊政策，运用国际范围内的结算、融资、保险等金融服务工具，为保税加工企业及所在供应链系统上提供融资服务，从而达到信息流、物流和资金流的紧密配合，使全球供应链合作伙伴真正实现“多赢”。本文主要创新点有：归纳出了保税物流金融的概念及其内涵；灵活地运用网络核心型战略构建保税物流金融，给出了网络双核心型保税物流金融的系统研究；从商业生态系统理论中生态位的角度，对保税物流金融的保税港区生态位进行分析，以选择保税物流金融的具体模式。目前关于保税物流金融的具体的理论研究还没有学者给出较为系统的界定，而构建网络双核心型保税物流金融具有一定的理论指导意义。站在参与者的角度，用生态位对保税物流金融模式的选择问题进行研究，能进一步延伸保税物流金融的理论知识。