宁波市近年来不断加大交通基础设施建设的投资力度,特别是运营公路桥头跳车的治理工程。本文依托宁波地区运营国省道软土地基桥头跳车养护处治工程,首先,简要概述了宁波地区整个桥头跳车问题产生的背景,提出了桥头跳车的危害性及成因分析,同时对桥头跳车处治国内外研究现状进行总结。其次,归纳了宁波地区软土工程特性,完成了鄞州区、镇海区等地区运营过程中一些典型的路桥过渡段病害调研,总结了一些常见的病害,并对其出现的病害进行量化分析。在调研病害后,分析桥头路基沉降变形原因以及桥头跳车的产生机理,路桥过渡段则采用加铺法、泡沫混凝土换填、DGR工艺来治理。最后通过详细介绍了各类专项处治方法,且对各类专项处治方法进行沉降规律分析,概括性的归纳分析了其沉降纵坡差及沉降历时发展规律,通过沉降规律的分析对比得出各类专项处治方法的沉降量差异,同时由所调查的桥头两端的最大沉降量与路桥过渡段沉降纵坡差的数据分析,推断出这两者之间的回归方程,根据回归方程,得出不同车速条件下路桥过渡段最大沉降量控制值。应用双曲线和指数曲线预测模型,分别对加铺法、泡沫混凝土换填法以及DGR工法的实测沉降曲线进行拟合,通过研究表明两种曲线模型与宁波地区路桥过渡段沉降的实测曲线拟合效果比较好,在经过各类专项处治方法后的桥头地基的沉降量得到了控制,处治效果较好,对于以后宁波地区运营国省道软土地基桥头跳车的处治具有指导意义。