城乡物流资源的合理配置是城乡公共服务均等化的重要内容,是推动城乡一体化发展、缩小城乡差距以及实现精准扶贫的有效手段。随着农村地区电商发展与居民消费能力的增强,农村物流需求进一步释放。因此,无论是社会公平的要求还是城乡发展的需要,都应当关注城乡物流资源的配置。一方面应重视物流资源在农村的投入,完善农村物流体系建设,保障居民享有物流服务的权利,为农村经济社会发展提供公平的机会;另一方面,也应正视城乡二元结构,承认城乡在物流资源投入产出效率上的差异。兼顾效率与公平目标,合理配置城乡物流资源,有三个关键的亟待解决的问题。第一,效率与公平目标如何权衡?在效率与公平目标不一致时,应根据决策者的偏好选择最适宜配置方案;第二,在城乡物流资源配置的具体问题中,企业及政府的效率与公平目标是什么?应当如何兼顾二者?首先要明确物流资源配置的内容、特征与目标,结合具体模型定量研究实现效率与公平配置的方法;第三,如何制定相关的激励与补偿政策?由于企业在市场环境下通常以追求效率最优为目标,政府为引导企业更加公平地配置资源,需采取一定的补贴与激励政策,怎么补以及补多少是需解决的关键问题。因此,论文主要从以下3个方面开展研究。首先,探讨企业及政府的效率与公平目标内涵,提出实现效率与公平权衡的方法,为城乡物流资源配置奠定理论基础。分析企业及政府的效率与公平目标,引入公平参数分别构造基于客户嫉妒的企业目标函数、基于变权的政府目标函数。通过调节参数取值可得到不同效率与公平程度下的帕累托配置方案。刻画各方案的效率与公平损失,将决策者偏好量化为最大可容忍损失或效率公平损失比,可帮助决策者选择适宜的效率与公平配置方案。其次,研究城乡物流节点选址与技术装备配置的模型与算法,为实际的物流资源配置决策提供参考。针对物流节点选址问题,考虑城乡服务要求差异、节点类型差异与需求达到随机情况,运用超立方模型构建需求转移规则下的企业与政府的排队选址模型。研究公平参数对最优选址结果的影响,并比较企业与政府决策的效率与公平表现。考虑城乡物流中工业品与农产品的双向流动特征,以及不同品类在不同方向上的及时效要求,在配送中心-配送站-需求点的多级城乡配送体系下,构建政府-企业的双层规划模型。上层以物流服务满意度的公平性最高为目标,决定配送中心的选址以及需求向配送中心的分配;下层以总成本最小为目标,决定建设配送站的类型与位置,以及需求向配送站的分配,并设计遗传算法求解。针对物流技术装备的配置问题,考虑城乡物流资源需求量差异与农村物流发展潜力,构造有限资源下多阶段的物流资源数量分配模型,设计改进的多阶段water-filling算法求解。考虑城乡地区资源投入的效用产出差异,构造企业与政府资源能力配置模型,将最优化问题转化为变分不等式,采用修正投影算法求解。最后,研究政府对企业的补贴以及对地区的补偿办法,为政府的激励机制与政策制定提供决策参考。在分析企业物流资源与公共物流资源配置中的政府补贴目的、思路与方式基础上,针对企业物流资源配置的补贴问题,考虑不同类型配送企业的双寡头市场,建立基于政府补贴的竞争性配送企业三阶段博弈模型,采用逆向归纳法求解企业的最优价格、服务水平以及政府的补贴系数;考虑政府与企业的Stackelberg博弈与企业间的非合作Nash博弈的,建立供应链均衡模型,采用变分不等式表示配送企业与需求个体的均衡条件,通过罚函数将带有变分不等式的双层规划问题转化为单层的非线性规划问题求解。针对公共物流资源配置的补偿问题,提出资源短缺条件下基于地区支付意愿的竞争均衡、均等价格和Shapley值三种对未获资源地区的补偿手段。研究充分考虑城乡物流需求与供给特性,从效率与公平的视角,系统地探讨了城乡物流资源的配置问题,提出效率与公平权衡的方法,研究节点选址、技术装备配置以及政策补贴三个关键问题。在理论上,丰富了城乡物流与城乡一体化理论与方法,拓展了资源公平配置的研究领域,有助于推动城乡物流资源配置的深入研究。在实践上,为企业和政府的城乡物流资源配置与政策制定提供了决策参考,有利于释放农村地区物流需求,提高城乡物流服务水平,推动城乡一体化发展与提升城乡居民生活水平,具有重要的理论和实践意义。