我国城镇化发展进入到了新的阶段,城市范围不断扩大,都市圈发展时代已经来临。然而现有交通系统难以满足都市圈内多样化的出行需求,交通拥堵等大城市病也开始出现,城市发展受到了阻碍。国际经验表明,多层次轨道交通系统的合理布局和融合发展可以有效提高都市圈内乘客的出行质量,优化交通供给和都市圈空间布局,为都市圈的发展形成重要的空间基础支撑。在此背景下,我国开始逐步探索都市圈轨道交通“四网融合”发展道路,随着一系列指导政策的出台,各地都市圈的“四网融合”发展开始取得一定成果。在此过程中,构建相关评价指标体系和评价模型来整体把握发展状况、为各都市圈在国内的相对发展程度提供参考具有重要意义。本文梳理了相关概念,明确了都市圈轨道交通“四网融合”发展的基本内涵,整理了目前国内外对都市圈轨道交通多层次划分、融合发展及评价的相关研究,基于此选取线网规模化、设施联通化、运营通勤化和统筹一体化四个准则层面,创新性地构建了我国都市圈轨道交通“四网融合”发展程度评价指标体系,并建立综合评价模型。评价模型采用主客观相结合的AHP-熵权方法确定权重,增强了权重确定的科学性;选取TOPSIS方法和K-means聚类方法对我国22个都市圈轨道交通“四网融合”情况做出了综合评价并分组分析。本文主要得出以下结论:第一,轨道交通“四网融合”有四个层次的表现,分别为规模布局合理、设施互联互通、运营服务便捷和体制机制一体化;第二,我国都市圈轨道交通“四网融合”发展呈现部分引领、总体逐渐起步,少数相对滞后的格局;第三,要分层次对不同发展程度的都市圈进行分析,通过同层级都市圈间的对比,得出各自要素层面的相对发展水平,从而能够较针对性地发展其相对薄弱的要素。最后,本文提出“四网融合”发展的相关政策建议,为我国都市圈轨道交通发展提供一定的参考。