论文部分内容阅读
本文通过降低压缩比的方法解决了LPG-柴油双燃料发动机在大负荷工况下爆震严重的问题，着重研究分析了双燃料发动机在不同压缩比下的最高燃烧压力、最大压力升高率、压力循环变动及燃烧放热规律，并以此为依据优选了双燃料发动机的压缩比。此外在优选的压缩比下进行了不同引燃油量的全负荷烟度排放试验。试验结果表明：降低压缩比后，双燃料发动机的最高燃烧压力及最大压力升高率均有较大降低，同时压力循环变动变小，但着火延迟期、燃烧持续期都会有所增加。经过优化，认为压缩比为14.5时，ZH1105W柴油机改燃LPG-柴油双燃料后在大负荷工况下无严重爆震现象，压力循环变动较小，且经济性较好，热效率损失不大。另外双燃料发动机全负荷烟度排放较柴油机有明显下降，且掺烧比越高，烟度降低越明显。但掺烧比过大亦导致动力性明显下降。