本论文首先分析了混合动力汽车的驱动结构和类型,并对各种驱动类型的特点和适用条件作了总结,接着对混合动力电动汽车的分类方法进行了理论研究,该方法将作为混合领域技术的评估工具指导混合动力车辆的研究与开发。在此基础上,对混合动力驱动系统的控制方法进行了综述;对串联、并联以及混联三种驱动方式的控制策略进行了一系列的研究。对串联驱动方式,提出了以燃油消耗最小为目标的控制策略;对并联驱动方式,以湖南大学与长丰集团联合研制的CFA6470HEV越野型混合电动汽车为研究平台,提出了以功率差、电池组荷电状态和电机转速为输入,以决定电机功率的比例系数为输出的模糊逻辑功率分配策略,即系统根据电池电量、加速踏板行程或制动踏板行程来智能分配发动机、驱动电机或启动电机的出力;最后针对混联驱动方式,提出了一种整车功率损失最小控制策略,该策略的唯一准则就是在当前工作点下总功率的损失最小,因此在较广的驱动行驶范围内时可以保障其燃油经济性,且该策略可以运用到任何形式的混合动力车辆。