德国与奥斯曼帝国之间的交往和关系,集中表现在巴格达铁路的修筑上。巴格达铁路的修筑过程成为反映德奥关系的“晴雨表”。铁路问题从提出到第一次世界大战结束大致可划分为四个阶段:第一阶段(1888年之前):两国开始初步的接触后,奥斯曼帝国开始了其铁路建设,铁路问题从无到有。第二阶段(1888—1908):在威廉二世皇帝对外扩张政策的背景下,在哈米德素丹的支持下,德国与奥斯曼帝国的经济政治关系快速进入全面合作期,铁路问题最终在1903年签署了官方的协议并取得初步进展。第三阶段(1908一1914):奥斯曼帝国发生革命,青年土耳其党人执政,国内政局不稳,从而导致德奥关系出现波折,最终亲德派占上风。1911年两国签署了新的铁路协议,铁路继续进展。第四阶段(1914—1918):第一次世界大战的四年。虽受到大战影响,但工程仍在继续进行,到1918年停战协定签署前铁路贯通至努赛宾。战争期间德国和奥斯曼帝国结盟,铁路在运输军队和物资方面发挥了作用。通过考察史实笔者得出如下结论:巴格达铁路是德国在中东北层进行扩张的基础性手段。铁路计划的实施反映了复杂的多国博弈。通过修建这条铁路,德国和奥斯曼帝国之间的贸易额和投资额迅猛增长,德国培植了奥斯曼帝国的亲德派,德国在奥斯曼帝国的影响日益巨大。第一次世界大战爆发后,亲德派将奥斯曼帝国推向德国一方,帝国最终走向崩溃。