作为汽车重要组成部件的车轮，强度、使用寿命是衡量其性能的重要指标，车轮生产企业为进行相关试验要花费大量人力、财力。伴随CAD、有限元及计算机技术的快速发展，应用这些技术分析车轮试验已经成为企业、学者研究的目标。　　 但现有强度分析与寿命预测的研究方法中多数没有考虑螺母座变形是否合理、预紧力等因素对车轮应力分布的影响，并且接触面的设置导致计算时间过长，对车轮承受载荷力的种类分析不够全面，而这些因素对车轮强度分析及寿命预测的结果是不能被忽略的。因此，本文受万向钱潮（桂林）公司委托，综合考虑了以上多种因素，建立一种更为真实，全面的分析方法。主要内容包括：　　 在螺母座刚度分析中，考虑到螺母座受变化载荷的作用，本文采用斜坡和阶梯交替的载荷加载方式模拟其受力作用效果，分析得到螺母座的变形量。　　 在车轮强度分析中，本文首先对单独车轮钢圈进行建模分析，然后又建立了包含加载轴、法兰、螺栓及车轮的整体模型，采用节点自由度耦合与接触副组合使用的方式设置接触面。分别分析车轮在螺栓预紧力、轴端径向力和二者共同作用下的应力情况，并进行对比分析，研究表明：前者分析结果不能真实反映应力分布情况，约束方式存在争议；后者能较好解决前者问题。径向力是影响应力分布的主要原因。最后，考虑车轮的实际运行状况，本文通过旋转加载，模拟车轮动态旋转过程，分析得到车轮整体应力分布及危险点周期变化曲线。该模型更真实、省时、节约计算机资源。　　 在强度分析基础之上，采用适用于高周疲劳的名义应力法预测车轮的疲劳寿命。　　 最后通过进行螺母座刚度试验、动态弯曲疲劳试验等试验，将有限元分析结果与试验数据对比，验证了本文分析结果的正确性。