随着全球化进程的加快及工业4.0时代的全面到来,封闭式的创新模式局限性日益突显,开放式创新引导企业实践从独立创新迈向合作、共享和协同等创新转移,欧盟随之实施了“开放创新、开放科学、开放世界”的创新政策。作为摩托车行业的一员——浙江钱江摩托股份有限公司(以下简称钱江摩托),是目前国内最大的摩托车整车及配件研发、生产、销售为一体的龙头企业及A股上市公司之一,因2014—2016年连续三年摩托车产量不断下滑,2014-2015年连续两年亏损,持续经营的压力让公司陷入了困境,创新作为企业增强自身竞争力的重要手段,因此,钱江摩托对企业原先的创新能力及战略进行了评定,确定公司原先的创新道路较为狭窄、封闭,从而根据开放式创新助推企业跨越式迈进的,选择走开放式创新之路。本文以钱江摩托作为开放式创新研究的样本,基于国内外开放式创新理论、企业战略管理理论,探讨在当今时代背景及摩托车产业目前总体环境下,摩托车生产制造企业进行开放式创新应该具备哪些能力?如何搭建开放式创新平台?如何形成开放式创新战略?进而根据企业成长阶段与创新模式结合理论,提出开放式创新路径选择,以此来保障战略目标的实现。经过研究,本文得出如下主要结论:第一、工业4.0时代已经完全到来,钱江摩托进行开放式创新平台的构建是攻克摩托车行业技术瓶颈及问题、提升企业总体创新能力的重要途径。第二、通过对钱江摩托企业目前所拥有的开放式创新能力水平的简要评定,发现了企业截止目前开放式创新能力的缺陷,与此同时结合对企业目前的内部及外部环境分析,研究了企业开放式创新战略目标产生的必要性和合理性,即以中大排量摩托车生产制造为企业核心竞争力,以新能源和汽车零配件产业为企业发展助推剂的战略目标格局,并指出了实现开放式创新战略目标过程中亟待解决的四个主要问题及相应的解决方法,即用合作的战略提高企业专利研发的创新能力,以解决开放式创新能力的不足之处;以公司目前先进的摩托车整车制造技术为基础,与国际先进的摩托车制造厂商进行合作,积极研发摩托车主被动安全防护技术;开发并完善大排量段的摩托车产品,以此抢占国内600cc以上排量摩托车市场;通过对企业目前摩托车、新能源及汽车零配件业务在价值链基础活动及辅助活动中特定环节的开放创新来提高企业综合竞争能力,支撑战略发展。第三、依据产业成长的阶段与创新模式结合三阶段原理,论文对比钱江摩托现有技术和未来着手发展的三个战略方向需要的技术支撑差距,分析了企业的开放创新搜索路径,即对于汽车零配件业务应通过类比搜索路径,采用改进工艺为主的渐进性创新战略;对于新能源产业为主的锂电池业务应通过对类比搜索路径和复杂搜索路径,实施以改进工艺为主、提高产品附加值为辅的渐进性创新战略;对于摩托车主业应通过情境搜索路径,采用防守创新为主的渐进性创新战略。总之,从理论上看,因国内目前对大型摩托车企业进行开放式创新的研究比较少,本文旨在通过对钱江摩托开放式创新的理论探索及研究,加强开放式创新相关概念和理论在国内摩托车企业中的实际应用;从实践层面看,通过对钱江摩托走开放式创新之路的问题分析,寻找开放式创新路径,旨在助力钱江摩托实现“打造世界级的摩托车制造企业”的企业愿景,为同类企业提供经验借鉴。