固始鸡—安卡鸡F代资源群Myf5基因多态性研究

来源 :河南农业大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:wyp154
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
本研究以我国优质地方蛋肉兼用品种固始鸡和快大型肉鸡安卡鸡为素材,采用PCR—SSCP、DNA测序、CRS—PCR—RFLP等技术,对F2代群体中生肌因子5(Myf5)基因的遗传多态性进行了研究,并通过最小二乘分析评价了该基因变异位点与主要经济性状的关联性。主要结果如下:
   (1)本研究在鸡的生肌因子5的外显子1上引入MspⅠ酶切位点,MspⅠ酶切位点为C^CGG,相对原序列CCGA突变了一个碱基,在PCR产物中包含这个酶切位点。经测序和序列比对表明,该位点T188C(NC_006088)是同义突变,没有引起氨基酸序列的变化。在该群体中AB基因型居多,AA、BB基因型的检出率相对比较低,等位基因A为优势基因,AB基因型为优势基因型。PIC为0.375,属中度多态,经x2适合性检验,该位点在该群体极显著的偏离了Hardy—weinberg平衡(P<0.01)。通过与所记录的经济性状的最小二乘分析显示,该位点突变对4周龄体重、12周龄体重、12周龄体斜长都有显著的影响(P<0.05),对2周龄体重和双翅率的影响达到了极显著的水平(P<0.01),对其它性状指标的影响均不显著。
   (2)本研究对鸡的Myf5基因的编码区即第一外显子区域设计引物,经PCR—SSCP检测后,取PCR产物直接进行测序,共检测到两个变异位点即A533G和T632C(NC_006088),此两个突变位点均没引起氨基酸序列的变化,属同义突变。其中CD基因型居多,Cc、DD基因型的检出率相对比较低,等位基因C为优势基因,CD基因型为优势基因型。PIC为0.373,属中度多态,经x2适合性检验,突变位点在该群体中极显著的偏离了Hardy-weinberg平衡(P<0.01)。通过与所记录的经济性状的最小二乘分析显示,突变位点对8周龄胫围、皮下脂肪厚度、屠宰率、爪率和肌酸磷酸激酶、腿肌区域都有显著的影响(P<0.05),对高密度脂蛋白和盲肠长度的影响达到了极显著的水平(P<0.01),对其它性状指标的影响均不显著。
   (3)Myf5基因不同基因型组合型与重要经济性状的联合分析结果表明,不同基因型组合型对出生重、8周体重、10周体重、12周体重、屠体重、胸肌重、腿重、盲肠长度、高密度脂蛋白和乳酸脱氢酶等指标存在显著性的影响,对胸肌剪切力值和腿肌失水率这两肉质性状指标也存在显著性的影响。
   以上结果表明,Myf5基因对早期的生长性状有显著性的影响,且对其他一些重要的经济性状的影响也达到了显著的水平,因此可将Myf5基因作为候选基因进行深入分析。
  
其他文献
随着国内各大城市轨道交通网络化复杂化程度的不断提高,大客流趋势越发明显,乘客的出行选择趋于多样化,合理描述出乘客在路网中的物理路径选择和列车选择行为,有利于准确掌握客流在路网中的分布规律和特点,为运营管理部门合理制定运营方案提供科学的理论基础。同时,城市轨道交通网络的AFC系统记录了大量的乘客出行信息,为研究城市轨道交通路网中乘客个体出行行为提供真实可靠的数据支持。因此,本文以乘客个体为研究对象,
准确把握客运需求是铁路客运营销决策工作的重要基础,也是客票销售组织的参考依据,而购票需求是客运需求在数量上的表现形式,历史购票数据作为获取购票需求最直接的数据源,是获取购票需求有效方法之一。然而,由于存在运能的结构性不足,在某些日期、某些车次、某些时段、某些OD上会出现票不够卖的情况。在这种情况下,客票系统中所获得的历史购票数据并不能代表旅客真实的购票需求;基于这样的数据进行的客运需求预测往往是不
学位
我国城市轨道交通规模及客流量高速增长,乘客越来越看重出行体验。可达性和乘客满意度作为轨道交通网络及站点的重要评价指标,在以往的可达性模型和乘客满意度研究当中,存在着许多不足:可达性模型研究中只考虑到基于网络结构的时间或换乘等客观因素,而没有考虑乘客个体的主观因素;而满意度研究中大多基于网络影响因素进行评价,未针对具体站点提出优化建议。本文以轨道交通站点为研究对象,将站点的时间、拓扑可达性与乘客满意
城市轨道交通作为解决“大城市病”的措施之一,在公共交通系统中起着不可替代的作用。随着城市经济的繁荣和面积的扩张,我国的城市轨道交通建设也在不断加快,朝着类型多样化、运营网络化、技术优化的方向发展。城市轨道交通进站客流短时预测不仅可以为运营管理者提供客流的变化信息,方便对列车运行计划做出适当的调整,也可以为车站突发事件下的客流的疏散、引导等提供决策参考。因此,进站客流短时预测对城市轨道交通系统的运营
伴随城市轨道交通的发展与路网结构的完善,客流大幅度增长所带来的拥挤问题正威胁着城市轨道交通的运营安全,亟待寻找有效解决方案。客流拥挤发生的本质原因在于运力运量供需矛盾,在拥挤时间内的发车密度已经达到一定上限的背景下,客流控制(限流)成为解决这一问题的有效途径。考虑到客流在路网中的动态传播性质,本文在研究客流拥挤传播以及客流分配的原理后,以预测得到的客流分配数据为基础数据,制定动态限流模型,针对早晚
近年来,我国的轨道交通持续快速发展,给人们的出行带来了极大的便利。同时,轨道交通枢纽也需要随之选址布局。轨道交通枢纽承载着换乘、停车、集散和引导等功能,与经济、政治、文化、社会息息相关。合理的轨道交通枢纽布局有助于城市的稳定运行,在拉动内需和对外开放这两个层面优势突出,顺应城市的发展方向;而不合理的轨道交通枢纽布局将影响城市的整体运输效率,造成交通拥堵,增加运输成本,不利于城市的长远发展。因此轨道
镉(Cd)是一种有毒有害的重金属元素,中国土壤Cd污染的形势已非常严峻。万山汞矿区是贵州省典型的高Cd区,土壤Cd的来源与迁移途径还未有报道。本文在万山地区选取了41个采样点位,系统采集了岩石、林地土、农田土、采矿废石、矿渣样品以及背景区样品等,利用ICP-MS和MC-ICP-MS进行了微量元素和镉同位素分析,并通过空间插值法预测了万山地区镉的空间分布趋势,探讨了万山地区当前环境中镉的空间分布趋势
学位
酚类污染和重金属污染是目前环境污染中较为严重和常见的类型。其中,对硝基苯酚(PNP)作为酚类有机物的典型代表,可通过农药的使用、皮革制造、柴油机尾气等大量进入环境。铜(Cu)作为典型的工业重金属,其主要来源是矿业开采及工业废水的排放。PNP和Cu均已对环境造成较为严重的污染。经检测,在我国江苏省流域内淮河水系的PNP抽样检出率高达100%,平均检出浓度达5ug·L-1,浙江省流域内钱塘江水系的PN
学位
半导体光催化技术高效率、低耗、无二次污染,被认为是理想的环境净化技术。TiO2因其安全、稳定等性能在光催化领域得到了广泛的应用。悬浮态的TiO2由于其比表面积大和分散性良好,具有较高的催化效率,但回收利用的方法还不成熟。本论文结合絮凝机理,采用聚丙烯酰胺絮凝剂对悬浮态纳米TiO2进行絮凝回收后反复利用,考察絮凝回收多次的悬浮体系TiO2对目标污染物苯酚的降解及其絮凝剂对苯酚降解中间产物的影响。  
学位
抗生素被广泛用于治疗细菌感染,随着抗生素被滥用,细菌逐渐进化出了耐抗生素抗性基因,并且可以通过垂直传播和水平转移的方式迅速扩散,对人类的生存产生了威胁。在环境中即使没有选择压力,抗生素亦可保留很多年,研究已证实耐抗生素细菌在环境中可以比抗生素存在更久的时间,所以抗生素带来的二次污染问题比抗生素本身对水体和土壤环境的污染更值得引起重视。质粒接合转移是抗性基因水平转移的主要方式,突变是抗性基因产生的方
学位